دوره 16، شماره 3 - ( 1395 )                   جلد 16 شماره 3 صفحات 141-152 | برگشت به فهرست نسخه ها

XML English Abstract Print


Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:

Hassanzadeh H, Jafari H. Modeling and optimization of fuel cell vehicle driver system with power of 50kW. Modares Mechanical Engineering. 2016; 16 (3) :141-152
URL: http://journals.modares.ac.ir/article-15-3376-fa.html
حسن زاده حسن، جعفری هادی. مدلسازی و بهینه سازی یک سیستم پیل سوختی محرک خودرو با قدرت 50 کیلووات. مهندسی مکانیک مدرس. 1395; 16 (3) :141-152

URL: http://journals.modares.ac.ir/article-15-3376-fa.html


1- عضو هیات علمی دانشگاه بیرجند
2- کارشناس ارشد
چکیده:   (2285 مشاهده)
در سالهای اخیر، استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر با توجه به محدودیت منابع سوختهای فسیلی، بازده کم موتورهای احتراق داخلی و آلایندگی زیست محیطی آن‌ها، مورد توجه محققان و شرکتهای خودروسازی قرار گرفته است. با استفاده از سیستم‌های‌ پیل سوختی به جای موتورهای احتراق داخلی می‌توان تا حدی بر این مشکلات غلبه کرد. در این راستا، مقاله حاضر به بررسی یک سیستم پیل سوختی پلیمری برای استفاده در یک خودروی شهری پرداخته است. در بخش اول این مقاله، ضمن استفاده از مشخصات نمونه‌های واقعی در سیستم، اجزای سیستم شامل توده، رطوبت‌زن‌های هوا و هیدروژن، کمپرسور هوا، پمپ‌ رطوبت‌زن‌ها و پمپ خنک کننده در محیط سیمولینک متلب مدلسازی شده است. این مدل می‌تواند توان مصرفی سیستم و اجزای جانبی آن و نیز میزان آب، هیدروژن و هوای مورد نیاز را محاسبه نماید. نتایج نشان که در حالت پایه و در چگالی جریان 0.7A/cm2، 14% قدرت تولیدی توده پیل سوختی توسط اجزاء جانبی مصرف می‌شوند. در این چگالی جریان، بازده کلی سیستم 48.15% و بازده خالص سیستم 34.3% است. در بخش دوم، سیستم از دیدگاه قانون اول ترمودینامیک برای دو تابع هدف بیشترین توان خروجی و بیشترین بازده بهینه سازی شده است. نتایج نشان می دهد که اولا روش جستجوی الگویی بهترین روش بهینه سازی شناخته شده است ثانیا در بهینه سازی با هدف بیشترین توان، قدرت خالص و بازده سیستم به ترتیب به اندازه 11.9% و 4% افزایش و توان مصرفی اجزاء جانبی به اندازه 42% کاهش می‌یابند.
متن کامل [PDF 662 kb]   (2208 دریافت)    
نوع مقاله: مقاله پژوهشی کامل | موضوع مقاله: پیل سوختی، واکنش و جریان چند گونه ای
دریافت: ۱۳۹۴/۱۰/۱۸ | پذیرش: ۱۳۹۴/۱۱/۲۲ | انتشار: ۱۳۹۴/۱۲/۱۱

ارسال نظر درباره این مقاله : نام کاربری یا پست الکترونیک شما:
CAPTCHA