fa
jalali
1395
12
1
gregorian
2017
3
1
17
2
online
1
fulltext
fa
شناسه این شماره
IFC
0
0
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-1000-5390&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/12
1395/12/22
2017/03/12
1395/12/22
fa
بررسی شکست نمونه دارای شیار U-شکل ساختهشده از ماده مرتبهای مس-فولاد تحت مود اول بارگذاری
Fracture assessment of specimens weakened by U-notch made of functionally graded materials under mode I loading
در این مقاله اندازهگیری بار بحرانی شکست در نمونههای مرتبهای ساختهشده از مس و فولاد ابزار به دو روش حل عددی و تجربی مورد بررسی قرار گرفته است. ابتدا نمونههای مرتبهای دارای شیار U-شکل در حالت توقفگر شیار با استفاده روش ذوب دوباره سربارهای ساختهشدند. سپس جهت مشخص کردن محل لایههای مرتبهای، نمونهها مورد آزمون سختی راکول A قرار گرفتند. در این نمونهها خواص مکانیکی ازجمله مدول الاستیسیته و ضریب پواسون در عرض نمونه با توجه به مرتبهای بودن آنها، متغیر میباشند. در ادامه نمونهها تحت آزمون خمش سهنقطه در مود اول بارگذاری قرار گرفته و بار بحرانی شکست آنها از طریق نمودار نیرو جابجایی به دست آمد. همچنین با شبیهسازی این آزمون در نرمافزار المانمحدود، ابتدا مقدار بحرانی انتگرال J برای هر یک از نمونهها به دست آمده و با استفاده از آن، مقدار بار بحرانی شکست نیز ارزیابی شد. در این تحقیق به ازای عمقهای مختلف نوک شیار، اثر تغییر شعاع شیار بر روی مقدار بحرانی انتگرال J و بار بحرانی شکست نمونه مرتبهای و نمونه همگن متناظر آن اندازهگیری شده و مورد مقایسه قرارگرفتهاند. میانگین اختلاف بار شکست پیشبینیشده توسط معیار انتگرال J با نتایج تجربی برابر با 84/17 درصد است. در پایان تأثیر تعداد لایههای ناحیه مرتبهای بر روی انتگرال J بحرانی و بار شکست بررسی شده و نشان داده شد که اگر تعداد لایهها بیشتر از 20 باشد، تعداد لایهها تاثیری بر روی نتایج ندارد.
In this paper, fracture behavior of functionally graded material weakened by U-notches under mode I loading has been investigated. Electro slag remelting process has been used to produce functionally graded specimens in a notch arrester configuration. Hardness test has been utilized to define the position of each layer. Mechanical properties, including elastic modulus and poisson's ratio, vary along the width of U-notched specimens. The critical fracture load (Fcr) was achieved by performing three point bending examination and using force-displacement curve. Then, the process simulation was done by finite element software. Firstly, Jcr of each specimen was calculated by using critical value of strain energy averaged over a well-defined control volume. Then the critical fracture load was evaluated by means of the J Integral criterion. In this research, the effect of the notch root radius, for a fixed notch depth, on the Jcr value as well as the critical fracture load has been studied. To compare fracture behavior of the FG specimens with the corresponding homogeneous ones, have the same properties with the notch root layer in FG specimen, Fcr and Jcr value of each have been investigated. The average difference between the predicted Fcr by J integral criteria and experimental results is 17.84%. Finally, the effect of number of graded area layers on Jcr and Fcr has been investigated. The results shows, the value of Jcr and Fcr do not be affected while the number the number of layers more than 20.
Critical load,Functionally graded material,Integral J,Electro slag remelting,U-notch
بار شکست,ماده مرتبهای,انتگرال J,ذوب دوباره سربارهای,شیار U-شکل
1
9
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-14949-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/4
1395/7/13
2017/03/122017/01/2
1395/10/13
Mohammad Reza
Mosadeghi
محمدرضا
مصدقی
00319475328460067932
00319475328460067932
No
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
Hadi
Salavati
هادی
صلواتی
00319475328460067933
00319475328460067933
Yes
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه شهید باهنر کرمان
Yoness
Alizadeh
یونس
علیزاده
00319475328460067934
00319475328460067934
No
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
Amir
Abdollah
امیر
عبدالله
00319475328460067935
00319475328460067935
No
دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
fa
مدلسازی میکروسکوپی لایهی کاتالیزور کاتدی پیل سوختی غشایی بهمنظور بررسی عامل پیچ و خم و ضریب نفوذ مؤثر
Pore Scale Modelling of Cathode Catalyst Layer of PEM Fuel Cell to Investigate the Tortuosity and Effective Diffusivity
با توجه به اهمیت تأثیر شکل ساختاری و میزان حد اشباع لایهی کاتالیزور کاتدی بر عملکرد پیل سوختی غشایی یک مدل میکروسکوپی بهمنظور شبیهسازی فرایندهای انتقال در این لایه ارائه میگردد. براساس این مدل، عامل پیچ و خم و ضریب نفوذ مؤثر لایهی کاتالیزور با ضرایب تخلخل و حد اشباعهای متفاوت بهدست آمد. نحوهی توزیع آب از حل معادلات جریان دوفازی با استفاده از روش حجم سیال حاصل گردید. در این تحقیق، ساختار لایهی کاتالیزور با بهرهگیری از فرض وجود آگلومرههای کربنی به-صورت دایره و کرههای هماندازه بهترتیب در محیطهای دوبعدی و سهبعدی ایجاد گردید. برای قرارگیری آگلومرهها در سیستم از یک الگوریتم ترتیبی استفاده شد. مقایسه-ای بین نتایج بهدست آمده از میدان حل دوبعدی و سهبعدی انجام گردید. بهعلت عامل پیچ و خم بیشتر محیط دوبعدی از محیط سهبعدی، مقدار کمتری برای ضریب نفوذ مؤثر محیط دوبعدی بهدست آمد. با این حال، ملاحظه گردید که منحنی تغییرات نتایج بر حسب ضریب تخلخل تقریباً یکسان است. ضریب نفوذ مؤثر لایهی کاتالیزور با ضرایب تخلخل و حد اشباعهای مختلف بهدست آمد. با توجه به نتایج، افزایش حد اشباع باعث کاهش ضریب نفوذ مؤثر میشود که این امر به علت بسته شدن مسیرهای عبور گاز توسط آب موجود در سیستم است. همچنین، کاهش ضریب تخلخل باعث کاهش ضریب نفوذ مؤثر لایهی کاتالیزور میگردد که این امر بهعلت افزایش عامل پیچ و خم است. کاهش ضریب نفوذ مؤثر اکسیژن در لایهی کاتالیزور کاتدی باعث کاهش غلظت اکسیژن موجود در محل واکنش الکتروشیمیایی و در نتیجه موجب افت کارایی پیل سوختی غشایی میگردد.
According to the significant effect of the structure and saturation of cathode catalyst layer (CCL) on the operation of proton exchange membrane fuel cell (PEMFC), a pore scale model is presented to simulate the transport processes in CCL. Using this model, the tortuosity and macroscopic effective diffusivity of CCL with different porosities and saturation levels were obtained. The water distribution was obtained by solving two-phase flow equations using volume of fluid (VOF) method. The structure of CCL was reconstructed by assuming agglomerates as equally-sized circles and spheres in two-and three-dimensional domains, respectively. A sequential algorithm was used to determine the location of agglomerates in the computational domain with specific overlap. A comparison was made between the results obtained for three- and two-dimensional domains which showed 2D assumption results in an overestimating on effective diffusivity. However, the variation trend of effective diffusivity versus porosity was about the same. According to the results, due to the blocking effect of water presence in CCL, the increase of saturation causes less available pathways for gas to diffuse. Therefore, the effective diffusivity decreases by the increase of saturation level. Moreover, the decrease of porosity leads to the increase of tortuosity which results in lower pathways for gas to diffuse into the domain and hence less effective diffusivity was obtained. The decrease of oxygen effective diffusivity of CCL causes a lack of oxygen concentration at the electrochemical reaction sites and leads to the decrease of the PEMFC performance.
Pore scale modelling,cathode catalyst layer,two-phase flow,PEM fuel cell,Effective diffusivity
مدلسازی میکروسکوپی,لایهی کاتالیزور کاتدی,جریان دوفازی,پیل سوختی غشایی,ضریب نفوذ مؤثر
10
18
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-10710-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/8
1395/8/18
2017/03/122017/01/22017/01/3
1395/10/14
Hossein
Fathi
PhD candidate
حسین
فتحی
00319475328460067783
00319475328460067783
No
دانشجوی دکترا
seyed Hossein
Mansouri
سید حسین
منصوری
00319475328460067782
00319475328460067782
Yes
عضو هیئت علمی
Amir
Raoof
Faculty staff
امیر
رئوف
00319475328460067781
00319475328460067781
No
عضور هیئت علمی
fa
محاسبه توزیع فشار انفجار پیرامون اجسام سیلندری شکل با بهرهگیری از شبیه سازی عددی انفجار
Determination of blast pressure distribution around cylindrical shape based on numerical simulation of explosion
انفجار یکی از مخاطرات جدی در صنایع پتروشیمی و سکوهای استخراج نفت و گاز محسوب میگردد. مخازن تحتفشار در تأسیسات فوق به دلیل اینکه در اثر انفجار میتوانند خسارات بسیار زیادی را به دیگر بخشها وارد کنند، بسیار بااهمیت میباشند. در طراحیهای صنعتی بار انفجار خارجی بهصورت یک بار یکنواخت به یک وجه از مخازن تحتفشار اعمال میگردد. در این مطالعه تلاش میشود توزیع واقع بینانه تری مطابق با آنچه در آزمایشات بهدستآمده، ارائه گردد. این مطالعه شامل بررسی صحت استفاده از قابلیت اولرین در نرمافزار اجزای محدود آباکوس جهت انجام تحلیلهای کوپل نشده اولرین-لاگرانژین میباشد. نتایج بهدستآمده در این تحقیق نشان میدهد که استفاده از محیط اولری در نرمافزار اجزا محدود آباکوس در نقاطی که اثر آشفتگی زیاد نیست، تطبیق بسیار خوبی با نتایج آزمایشگاهی دارد اما در نقاطی که اثر آشفتگی و تشکیل گردابه ها افزایش مییابد، خطا در مدل عددی نیز افزایش پیدا میکند. همچنین نتایج بهدستآمده از تحقیق نشان میدهد، روشی که بهصورت معمول جهت اعمال بار انفجار به اجسام سیلندری شکل استفاده میشود، اختلاف زیادی با نتایج بهدستآمده از شبیهسازیهای عددی و نتایج آزمایشگاهی دارد. به همین منظور بر اساس نتایج مطالعات عددی روابطی برای محاسبه توزیع فشار برای قطرهای مختلف از اجسام سیلندری شکل در حالت قائم و افقی ارائه میگردد که میتواند در تحقیقات آتی و یا طراحیهای صنعتی مورداستفاده قرار گیرد.
Explosion is considered as the most hazardously event in petrochemical facilities and offshore structures. In these facilities, pressure vessels are very important because their explosion may result in damage to other modules. In practical design, external blast load is applied to one side of pressure vessels as uniform load.In this paper we try to propose more realistic distribution to conform experimental results. This paper includes validation of Eulerian domain capability in finite element program ABAQUS to carryout uncoupled Eulerian Lagrangian analysis .The results show good agreement between Eulerian capability and experimental results in locations that do not have high turbulence effect, but in points where turbulence effects and vortexes are increased, error in numerical model is larger. Also, this paper shows that the method which is usually used to apply blast loads to cylindrical materials has a great error in comparison with numerical simulation and experimental results. Thus, in this paper is presented a blast load distribution which can be used in future research and industrial designs for vertical shape or horizontal shape of cylindrical materials with a variety of different diameters.
Explosion simulation,Eulerian domain,cylindrical shape,pressure vessel,piping system
شبیهسازی انفجار,محیط اولرین,اجسام سیلندری شکل,مخازن تحتفشار,سیستمهای لولهکشی
19
28
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-11406-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/20
1395/6/30
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/13
1395/8/23
Aliakbar
Aghakouchak
علی اکبر
آقاکوچک
00319475328460067734
00319475328460067734
Yes
دانشگاه تربیت مدرس
Seyed Hamed
Khalilpour
سید حامد
خلیل پور
00319475328460067735
00319475328460067735
No
کارشناسی ارشد مهندسی عمران
Ghasem
Dehghani
قاسم
دهقانی
00319475328460067736
00319475328460067736
No
استادیار دانشگاه مالک اشتر
fa
شبیه سازی کارکرد موتور انبساطی دو طرفه با توجه به نوع شیر کنترلی و ترکیب گاز
Double acting expansion engine simulation performance based on control valve type and gas composition
جایگزینی شیرهای انبساطی مورد استفاده در ایستگاههای تقلیل فشار گاز توسط موتور انبساطی، جهت بازیافت انرژی هدر رفته به منظور تولید برق هدف اصلی از انجام این تحقیق میباشد. در موتورهای انبساطی از دریچههایی برای ورود و خروج گاز استفاده شده است. هندسه شیر کنترلی قرار گرفته بر روی این دریچهها بیشترین تاثیر را در عملکرد این موتورها دارد. در این تحقیق برای اولین بار شبیهسازی و بهینهسازی زمان مناسب باز و بسته شدن این دریچهها با توجه به هندسه دو نوع شیر پیستونی و سیلندری به منظور حداکثر کردن راندمان اگزرژی صورت گرفته که از الگوریتم ژنتیک برای بهینه سازی این زمان بندی استفاده شده است. شبیهسازی با توجه به ترکیبات گازی ایستگاههای مختلف صورت گرفته که برای محاسبه خواص ترمودینامیکی گاز طبیعی از استاندارد AGA8 استفاده شده است. عدم برگشت جریان در دریچهها به عنوان قید مورد نظر جهت بهینهسازی مورد نظر قرار گرفته است. نتایج نشان داد که در شیر پیستونی اتلاف اگزرژی در زمان تخلیه و در شیر سیلندری در فرآیند ورود گاز به مراتب بیشتر از منابع دیگر در اتلاف اگزرژی سهیم میباشد. بطور کلی موتور با شیر سیلندری نسبت به موتور با شیر پیستونی از عملکرد بهتری برخوردار است. در نهایت تغییر فشار خط تغذیه ایستگاه نیز نشان داد که در فشار 30 بار امکان استفاده از موتور با شیر سیلندری وجود ندارد، زیرا موتور قادر به تولید توانی نخواهد بود.
Replacement of expansion valves which are used in natural gas pressure reduction stations, with expansion engine, to recycle wasted energy to generate electricity is the main objective of this study. In these engines, ports are used for inlet and outlet the gas. Control valve geometry set on these ports has a great impact on performance of this engine. In this research, simulation and optimization of the optimum opening and closing time of these valves according to two types of valve, piston and spool valves, to maximize the Exergy Efficiency has been done for the first time which Genetic Algorithm is used for this optimization. Simulation has been conducted with regard to the composition of gas stations which to calculate the thermodynamic properties of natural gas, AGA8 standard is used. For optimization constrain of having no back flow has been applied. Results showed that exergy destruction due to outlet processing in piston valve and due to inlet processing in cylinder valve is more than other destruction sources. Overall engine with cylinder valve has better performance than engine with piston valve. Variation of supply line pressure showed that engine with cylinder valve could not be used in inlet pressure of 30 bar, because engine doesn’t produce power.
double acting expansion engine,energy recovery,Optimization,exergy efficiency,Genetic Algorithm
موتور انبساطی دو طرفه,بازیابی انرژی,بهینه سازی,راندمان اگزرژی,الگوریتم ژنتیک
29
40
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-27054-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/11
1395/6/21
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/21
1395/10/1
Mahmood
Farzaneh Gord
Shahrood Univ. of Tech. - Department of Mechanical Engineering
محمود
فرزانه گرد
00319475328460067776
00319475328460067776
Yes
دانشگاه صنعتی شاهرود-دانشکده مکانیک
Mohsen
Jannatabadi
محسن
جنت آبادی
00319475328460067786
00319475328460067786
No
دانشجوی دکترا، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شاهرود، شاهرود
fa
مدل درشتدانه پروتئین ها با استفاده از مختصات تجمعی باقیماندهها
Coarse-graining of proteins using collective coordinates of the residues
بسیاری از پدیدههای سلولی و بیومولکولی در مقیاسهای طولی و زمانی بزرگ رخ میدهند که این امر شبیهسازی کامپیوتری آنها را در مقیاس اتمی غیرممکن میسازد. ازاینرو، درشت دانهسازی بهمثابه پلی برای کوتاه کردن فاصله در مقیاس طولی و زمانی بین یک پروسه بیولوژیکی و مدل اتمی آن مورد توجه قرارگرفته است. علاوه بر این، در بسیاری از حالتها مشاهده می گردد که دینامیک یک سیستم بر حسب مختصات تجمعی بهتر بیان میگردد. لذا در این مطالعه یک روش درشت دانه سازی برای دینامیک پروتئینها با استفاده از مختصات تجمعی باقی مانده ها به جای مختصات اتمی معرفی میگردد. در این روش یک نگاشت معکوس پذیر مستقل از زمان برای ارتباط مختصات اولیه و مختصات مرکز جرم تعریف شده و سپس، فضای پیکربندی سیستم تبدیل یافته به درجات آزادی اصلی و وابسته تقسیم میگردد. با فرض اینکه درجات آزادی اصلی کندتر از درجات آزادی وابسته باشند، جابجایی این درجات آزادی نسبت به متغیر زمان بسط تیلور داده شده و نهایتاً این روش منجر به ایجاد ماتریس سختی، اصطکاک و جرم برای سیستم درشت دانه بر حسب مختصات تجمعی با قی مانده ها میشود. دو مختصات مرکز جرم و مرکز مقاومت هیدرودینامیکی باقیمانده ها به عنوان مختصات تجمعی در نظر گرفته شد. با اعمال این روش در مطالعه رفتار دینامیکی چند پروتئین نشان داده شد که این روش کارایی فوق العاده در پیشبینی مود و نرخ رهایش پروتئینها دارد. همچنین نشان داده شد مختصات مرکز مقاومت هیدرودینامیکی گزینه مطلوب تری جهت انتخاب برای مختصات تجمعی می باشد.
Many phenomena in molecular biophysics happen over time and length scales that are inaccessible by fully atomistic computer simulations. Therefore, coarse-graining has become a common strategy for bridging the gap in time and length scale between the atomistic simulation and biological processes. Furthermore, in many cases the system dynamics is better represented in terms of collective coordinates. This study is concerned with a rigorous coarse-graining method for dynamics of linear systems using collective coordinates of the resiudes rather than coordinates of individual atoms. In this method an invertible linear time-independent map is considered to relate the original displacements to the collective coordinates. Then, the conformational space of the transformed system is divided into master and slave degrees of freedom. Under the assumption that the masters are slower than the slaves and by expanding the masters’ displacements in Taylor series with respect to time variable, the method results in effective stiffness, friction and mass for the coarse-grained system in terms of collective coordinates of the residues. Center of mass and hydrodynamic center of reaction coordinates of the residues are considered as collective coordinates. Application of the method to finding the relaxation dynamics of various proteins shows that using center of mass coordinates significantly improves the results.
coarse-graining,collective coordinates,center of mass,relaxation,protein dynamics,hydrodynamic center of reaction
درشت دانه سازی,مختصات تجمعی,مرکز جرم,رهایش,دینامیک پروتئین,مرکز مقاومت هیدرودینامیکی
41
46
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-21698-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/7
1395/7/16
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/23
1395/10/3
Reza
Soheilifard
رضا
سهیلی فرد
00319475328460067936
00319475328460067936
Yes
دانشگاه حکیم سبزواری
fa
تحلیل ارتعاشی میکرو صفحه در تماس با سیال براساس تئوری تنش کوپل اصلاح شده
Vibration analysis of a microplate in contact with a fluid based on the modified couple stress theory
در این مطالعه تحلیل ارتعاش هیدرواستاتیکی یک میکرو ورق ایزوتروپیک مستطیلی در تماس با سیال محدود مورد مطالعه قرار گرفته است. تئوری تنش کوپل اصلاح شده بر مبنای فرضیات ورق کلاسیک (کرشهف) به منظور مدلسازی ریاضی مسئله بکار برده شده است. با استفاده از اصل همیلتون توسعه یافته، معادله دیفرانسیل حاکم بر حرکت و شرایط مرزی مربوطه استخراج شده است. سپس با استفاده از توابع مجاز، که الزاما شرایط مرزی هندسی مسئله را ارضا مینمایند، جابهجایی های عرضی ورق تقریب زده میشود. سیال غیر قابل تراکم، غیر لزج و غیر چرخشی فرض شده و تابع پتانسیل سرعت آن نیز با استفاده از شروط مرزی و سازگاری بدست خواهد آمد. در ادامه با کمک روش رایلی ـ ریتز فرکانسهای طبیعی میکرو ورق بدست میآید. به منظور اعتبار سنجی نتایج، فرکانسهای طبیعی ماکرو ورق مستطیلی در تماس با سیال با نتایج موجود در پژوهشهای گذشته مقایسه شده و تطابق بسیار خوبی مشاهده شده است. در نهایت با استفاده از نتایج بدست آمده، تاثیر پارامترهای مختلف نظیر نسبت ضخامت به پارامتر مقیاس طول، نسبت طول به عرض، نسبت طول به ضخامت ورق و نیز شرایط مرزی بر فرکانسهای طبیعی به تفصیل بررسی شده است. مشاهده شده است که برای صفحه با ضخامت پایین، تفاوت بین فرکانس های طبیعی پیش بینی شده با تئوری کلاسیک و تئوری تنش کوپل اصلاح شده زیاد می باشد اما با افزایش ضخامت صفحه این تفاوت از بین می رود.
In this study, the hydrostatic vibration analysis of an isotropic rectangular microplate in partial contact with a bounded fluid is studied. Modified couple stress theory based on the Kirchhoff plate assumptions are used to mathematically model the problem. The extended Hamilton’s principle is employed to drive the governing differential equation of motion and the corresponding boundary conditions. The transverse displacement of the microplate is approximated by a set of admissible functions which must satisfy the geometric boundary conditions. The fluid is assumed to be incompressible, inviscid and irrotational and the fluid velocity potential is obtained using the boundary and compatibility conditions. Natural frequencies of the microplate are calculated using the Rayleigh-Ritz method. To validate the present results, the natural frequencies of an isotropic macroplate in contact with fluid are compared with the available data in the literature and very good agreements are observed. Finally using the numerical data, the effect of different parameters such as thickness to length scale parameter, aspect ratio, length to thickness ratio and boundary conditions on the natural frequencies of the microplate are discussed in detail. We have observed that the difference between the natural frequencies predicted using the classical theory and the one evaluated by the modified couple stress theory is significant when thickness of the microplate is small, but diminishes as thickness increases.
Free vibration,Rectangular Microplate,Fluid,Length scale parameter
ارتعاش آزاد,میکرو ورق مستطیلی,سیال,پارامتر مقیاس طول
47
57
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-18833-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/17
1395/7/26
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/2
1395/10/13
Soroush
OmidDezyani
M.Sc. Student, Department of Mechanical Engineering, Babol Noshirvani University of Technology, Babol, Iran
سروش
امیددزیانی
00319475328460067922
00319475328460067922
No
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل
Ramazan-Ali
Jafari-Talookolaei
Assistant Professor, Babol Noshirvani University of Technology
رمضانعلی
جعفری تلوکلائی
00319475328460067920
00319475328460067920
Yes
استادیار/دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
Maryam
Abedi
Department of Mechanical Engineering, Faculty of Engineering and Technology, University of Mazandaran, Babolsar, Iran
مریم
عابدی
00319475328460067940
00319475328460067940
No
استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه مازندران، بابلسر
Hamed
Afrasiab
Assistant Prof., Department of Mechanical Engineering, Babol Noshirvani University of Technology, Babol, Iran
حامد
افراسیاب
00319475328460067939
00319475328460067939
No
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل
fa
پاسخ ضربه سرعت پایین در کامپوزیت های کارال تقویت شده با ذرات نانو
Low Velocity Impact Response of CARALL composites reinforced with nano particles
در این مقاله، تاثیر افزودن نانو ذرات سیلیکا و نانو لولههای کربنی چند دیواره بر پاسخ ضربه سرعت پایین مورد بررسی تجربی قرار گرفته است. نانو مواد مرکب با زمینه اپوکسی و با 11 لایه الیاف کربن بافته شده با جرم واحد سطح 200 گرم بر متر مربع، رزین R510 ، سختکننده H515 و با کسر حجمی الیاف 66 درصد و به روش انتقال رزین به قالب توسط خلا ساخته شده است. نمونهها با درصد جرمی 1 درصد نانو سیلیکا و نانو لولههای کربن چند دیواره ساخته شدند. همچنین کارال آماده شده از دو رویه آلومینیوم با آلیاژ 2024 ساخته شده است. آزمایشهای ضربه سرعت پایین با استفاده از دستگاه ضربه افتان در انرژیهای 20، 40 و 60 ژول با سرعتهای 2.6، 3.68 و 4.5 متر بر ثانیه انجام گرفت. نتایج حاصل از آزمایش ضربه سرعت پایین نشان دهنده این است که نانو لولههای کربنی موجب بهبود عملکرد مواد مرکب فیبر- فلز شده، همچنین تاثیر نانو لولههای کربنی چند دیواره در بهبود خواص ضربه کامپوزیت چند لایه فیبر- فلز بهتر از تاثیر نانو سیلیکا است. چسبندگی و پخش شوندگی بهتر نانو لولههای کربنی و ایجاد اتصال بین لایهای قوی یکی دیگر از عوامل تاثیر گذار در پاسخ ضربه نمونه تقویت شده با نانو لوله کربن چند دیواره نسبت به نانو سیلیکا است.
In, this research, the effects of adding silica and multiwall carbon nanotubes (MWCNT) nano particles on the low velocity impact response are experimentally studied. Vacuum assisted resin transfer molding (VARTM) method has been used to manufacture nano composite with 11 layers of plain weave carbon fibers 200 g⁄m^2 , resin R510 and hardener H515 with 66% fiber volume fraction. Samples made of nano silica and MWCNT particles have been dispersed with 1 wt. %. The prepared CARALL is made of two Aluminum 2024 facing sheets. Low velocity impact tests have been conducted using by drop weight device at the impact energy of 20, 40 and 60 j with velocity of 2.6, 3.68 and 4.5 m⁄s . The results of the low velocity impact experiments indicates that the MWCNT improves performance of fiber metal composite material and the effects of MWCNT in improving the impact properties of fiber metal laminate composite is better than of nano silica. Better adhering and dispersion of MWCNT and strong interfacial creation are some other effect factors of impact response sample reinforced with multiwall carbon nanotubes in comparison to nano silica.
Plain weave carbon fiber,MWCNT,Nano silica,VARTM,low velocity impact
الیاف کربن بافت ساده,نانو لولههای کربنی چند دیواره,نانو سیلیکا,روش انتقال رزین به قالب توسط خلا,ضربه سرعتپایین
58
64
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-16845-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/10
1395/9/20
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/14
1395/10/25
Reza
Amooyi Dizaji
رضا
عمویی دیزجی
00319475328460067937
00319475328460067937
No
کارشناس ارشد دانشگاه صنعتی سهند
Mojtaba
Yazdani
Associate Professor of Mechanical Engineering - (Applied Mechanics, Solid)
مجتبی
یزدانی
00319475328460067951
00319475328460067951
Yes
هیئت علمی - دانشگاه صنعتی سهند
fa
توسعه روش ترکیبی المان مرزی و حل عددی معادلات متوسطگیری شده ناویر- استوکس بهمنظور تحلیل هیدرودینامیکی سیستم رانش پاددار
A BEM/RANS Coupled Method for Numerical Simulations of Podded Drive System
سیستمهای رانش پاددار یکی از آخرین نوآوریها در زمینه سیستمهای رانش دریایی میباشند. تحلیل هیدرودینامیکی این سیستم پیچیدهتر از سیستمهای رانش معمولی پروانه و سکان است. روشهای عددی مختلفی در تحلیل هیدرودینامیکی سیستم رانش پاددار استفاده گردیدهاست. محدوده این روشها شامل روشهای پتانسیل کامل تا روشهای کاملاً ویسکوز میباشد. رویکرد ما در این مقاله استفاده از روشهای ترکیبی است. هدف اصلی این تحقیق توسعه یک روش عددی ترکیبی بر مبنای روشهای پتانسیل و ویسکوز بهمنظور تحلیل هیدرودینامیکی سیستمهای رانش پاددار است. در این روش ترکیبی پیشنهادی پتانسیل و ویسکوز، جریان حول اجزای چرخشی (پروانه) بوسیله یک کد پتانسیل توسعه داده شده به روش المان مرزی شبیه سازی شده است. سپس از یک حلگر ویسکوز بر مبنای حل عددی معادلات متوسطگیری شده ناویر- استوکس برای تحلیل جریان حول اجزای غیر چرخشی (پاد و استرات) استفاده میشود. در این بخش اثر پروانه بهوسیله یک توزیع پراکنده نیرو معادل بیان میگردد که به صورت نیروهای حجمی به سمت راست معادله مومنتوم اضافه میگردد. در این حالت دو سیکل انتقال برای کوپل نتایج بین دو حلگر پتانسیل و ویسکوز وجود دارد. در مرحله نخست دقت این روش ترکیبی با تحلیل هیدرودینامیکی یک پروانه بهتنهایی مورد بررسی و معتبرسازی گردید. در ادامه کل سیستم رانش پاددار در جریان مستقیم با استفاده از روش پیشنهادی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفتهاست. نتایج حاصله شامل ضرایب تراست و گشتاور پروانه و نیروی کل سیستم رانش میباشد. در ادامه نتایج بدست آمده با نتایج تجربی مقایسه شده است و دقت این روش ترکیبی مورد ارزیابی قرار گرفته است.
Podded drive systems are one the recent innovation in marine propulsion systems. Hydrodynamic analysis of this system is more complicated than conventional propeller-rudder systems. The different numerical methods have been used in the hydrodynamic analysis of podded drive systems. The range of these methods is from the potential method or potential/viscous approach to pure viscous methods. In this paper, we applied coupled approach in this regard. The main purpose of this research is developing a BEM/RANS coupled method for numerical simulation of podded drives. In the proposed Potential/Viscous coupled method, the flow around rotating part (propeller) is simulated by a BEM code. Then fixed parts (pod and strut) are modelled by a RANS solver. In RANS solver, the propeller can be substituted by a set of equivalent forces which called body force and added in the right hand of momentum equation. Two cycles are available for coupling the result between potential and viscous method. The coupled method is first studied and validated with a single propeller. Afterward, the propulsive performance of the podded drive systems is studied. The results include the propeller thrust coefficient, the propeller torque coefficient, and the axial force coefficient. The results obtained by coupled method are compared to and verified by the experimental data.
Coupled Method,BEM Method,RANS Method,Podded drive System
روش ترکیبی,روش المان مرزی,روش معادلات متوسطگیری شده ناویر- استوکس,سیستم رانش پاددار
65
76
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-13026-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/30
1395/8/9
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/10
1395/10/21
Reza
Shamsi
Amirkabir University of Technology
رضا
شمسی
00319475328460067944
00319475328460067944
No
دانشگاه صنعتی امیرکبیر
Hassan
Ghassemi
Amirkabir University of Technology
حسن
قاسمی
00319475328460067943
00319475328460067943
Yes
دانشگاه صنعتی امیرکبیر
fa
مطالعه تحلیلی فرآیند الکتروگرمایی آند در یک رانشگر پلاسمایی مغناطیسی
Analytical Investigation of Anode Electrothermal Process in a MPD Thruster
در این پژوهش، مشخصه های الکتروگرمایی آند بهصورت تحلیلی مورد مطالعه قرار گرفته است. برای این منظور دو زیرناحیه جریان پلاسمای شبهخنثی و غیرخنثی در نزدیکی دیواره الکترود در نظر گرفته شدهاند. برای ناحیه غیرخنثی یک رابطه بین افت ولتاژ و چگالی جریان با استفاده از معادلات بقای جرم و مومنتوم الکترون ارائه شده است. همچنین، برای تعیین افت ولتاژ و چگالی جریان در زیرناحیه جریان شبهخنثی، روابطی مبتنی بر معادلۀ میدان مغناطیسی القایی و قانون اهم استخراج شده است. الگوریتم حل پیشنهادی مبتنی بر ارضای شرط پیوستگی جریان است که با استفاده از روش سعی و خطا همگرا میگردد. به منظور اعتبارسنجی الگوریتم تحلیلی توسعه داده شده، رانشگر پلاسمایی مغناطیسی دانشگاه پرینستون با جریان تخلیه الکتریکی 8 کیلوآمپر و دبیهای جرمی ورودی 4 و 24 گرم بر ثانیه مطالعه شده است. نتایج تحلیلی بهدست آمده نشان میدهد که تحت دبیهای جرمی ورودی 4 و 24 گرم بر ثانیه به ترتیب، مقادیر شار حرارتی در بازه 480 تا 1350 و 400 تا 1490 وات بر سانتیمتر مربع ، چگالی جریان الکتریکی در بازه 24 تا 90 و 33 تا 140 آمپر بر سانتیمتر مربع و افت ولتاژ در بازه 5.8 تا 11 و 4.9 تا 6 ولت تغییر میکنند. الگوریتم تحلیلی، شار حرارتی، چگالی جریان الکتریکی و افت ولتاژ در امتداد لبه آند را مشابه دادههای تجربی پیشبینی کرده است. مشاهده شده که چگالی جریان و شار حرارتی در نزدیکی وسط لبه آند، جایی که افت ولتاژ آند کمینه شده، بیشترین مقدار خود را اختیار کرده است. با استفاده از قانون دوم ترمودینامیک نشان داده شد که تابع چگالی احتمال سرعت موثر دارای توزیع گاوسی است. بنابراین، تحت این شرایط انتروپی بیشینه شده و در نتیجه نمودارهای چگالی جریان و شار حرارتی قله ای شکل شدهاند.
In this research, the electrothermal characteristics of anode have been analytically investigated by considering two subzones including the quasi-neutral and non-neutral plasma flow near the anode surface. A correlation between current density and anode fall voltage has been derived by using the continuity and momentum equations for electron in the non-neutral plasma subzone. Also, two relations have been deduced from the magnetic field induction equation and Ohm’s law to determine the current densities and voltage drops in the quasi-neutral plasma subzone. The suggested solution algorithm has been based on the satisfaction of current continuity condition to be converged by a trial and error method. The Princeton benchmark thruster has been investigated for the discharge current of 8 kA with mass flow rates of 4 and 24 gr/s to evaluate the developed algorithm. The obtained analytical results show that under operating conditions with mass flow rates of 4 and 24 g/s, the heat flux values are respectively in the range of 480 to1350 and 400 to1490 W/cm2, the current densities vary from 24 to 90 and from 33 to 140 A/cm2, and also the anode falls change from 5.8 to 11 and 4.9 to 6 V. The analytical algorithm has predicted the heat fluxes, current densities, and anode falls along the anode face in good agreement with measurements. It has been seen that the heat flux and current density around the anode mid-lip, where the anode fall has its minimum value, have been maximized. By using the second thermodynamic law, it has been shown that the probability density function of effective velocity has a Gaussian distribution. Therefore, under this circumstance, entropy has been maximized, and consequently the heat flux and current density profiles have been taken the summit form.
Plasma Flow,Anode Sheath,Heat Flux,Hall Parameter,Magnetic Field
جریان پلاسما,غلاف آند,شار حرارتی,پارامتر هال,میدان مغناطیسی
77
84
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-22768-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/5
1395/8/15
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/8
1395/10/19
Mahdy
Ahangar
مهدی
آهنگر
00319475328460067948
00319475328460067948
Yes
گروه هوافضا، دانشگاه شهید بهشتی
Akram
Sedigh
اکرم
صدیق
00319475328460067947
00319475328460067947
No
پژوهشگر / آزمایشگاه پیشرانش، سوخت و احتراق / دانشکده مهندسی هوافضا / دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
fa
مدلسازی عددی مانور دایروی شناور تندرو تونلدار به منظور بررسی تاثیرات سرعت و زاویه سکان بر روی پارامترهای مانور
Numerical Modeling of High-Speed Tunneled Hull Turning Circle Maneuver for Investigating the Speed and Rudder Angle Effects on Maneuver Parameters
تقاضا برای شناورهای تندرو با توجه به کاربردهای مختلف، افزایش یافته است. کاهش نیروی مقاومت برای دستیابی به سرعتهای بالا، از اهداف مهم در راستای طراحی شناورهای تندرو است. ایجاد تونلهای جانبی طولی در بدنه باعث کاهش نیروی درگ میشود؛ اما طراحی شناور تنها با هدف کاهش مقاومت درست نبوده، بررسی پایداری و مانور نیز از فاکتورهای مهم است. در مقاله حاضر، با شبیهسازی عددی مانور دایروی به عنوان یک مانور استاندارد، کارایی شناور تونلدار مورد بررسی قرار گرفته است. دلیل بهکارگیری روش عددی، دقت بالا و قابل قبول در مقایسه با مدلهای ریاضی و هزینه کمتر نسبت به آزمونهای تجربی است. از بین تکنیکهای مختلف، در این کار با در نظر گرفتن حرکت مش به همراه شناور و ترکیب تکنیک مش لغزشی و حرکت انتقالی ناحیه به عنوان روشی کارا به مدلسازی مانور شناور پرداخته شد. از مزایای این تکنیک، کاهش زمان محاسبات و افزایش دقت حل است. گسستهسازی معادلات از نوع حجم محدود بوده، در شبیهسازی آشفتگی از مدلk-ω استفاده میشود. در مدلسازی سطح آزاد نیز مدل مختلط به روش سطح آزاد ترجیح داده شد. روش حل با نتایج تجربی یک شناور تکبدنه اعتبارسنجی شد. در بخش نتایج با ارائهی مسیر حرکت شناور در آزمونهای مختلف، تاثیر زاویه سکان، نیروی تراست و مود حرکتی شناور بر پارامترهای مانورپذیری شناور تونلدار بررسی میشود. نتایج نشان از بهبود مانورپذیری شناور تندروی تونلدار با نزدیک شدن به مود پروازی دارد؛ بهطوریکه با افزایش سرعت و در نزدیکی مود پروازی، قطر تاکتیکی تا 7.5 درصد نسبت به مود جابهجایی کاهش مییابد.
Demands for high speed vessels are increasing due to various usages. Reducing the resistance to achieve high speeds is an important objective in design of high speed crafts. Creating longitudinal side tunnels in the hull causes resistance reduction. Designing the boat is not right only for reducing drag force; stability and maneuverability are also important factors. In this paper, high speed tunneled hull performance is evaluated considering numerical simulation of turning circle maneuver as a standard maneuver. The numerical approach is implemented due to high and acceptable accuracy compared with mathematical models and lower cost compared to experimental tests. Among the various techniques, modeling of maneuver of the boat was performed by considering mesh movement with boat and combination of sliding mesh and movement of domain as an effective method. Reducing computation time and increasing the accuracy of solution is of its advantages. Finite volume method and k-ω model is used respectively for discretization equations and simulation of turbulence. In free surface modeling, mixture model was preferred instead of free surface model. Solution methodology was validated using experimental results of a single-hull boat. Path of the boat in various tests was presented in the result section, considering the effect of angle of rudder, thrust and movement mode of the boat on the maneuver parameters. The results show enhancing maneuverability of the boat by approaching the planing mode so that by increasing the speed and closing to planing mode, tactical diameter is reduced up to 7.5% compared to the displacement mode.
High Speed Tunneled Hull,Computational Fluid Dynamics,Turning Circle Maneuver,Sliding Mesh,Tactical Diameter
شناور تندرو تونلدار,دینامیک سیالات محاسباتی,مانور دایروی,مش لغزشی,قطر تاکتیکی
85
92
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-10144-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/25
1395/10/5
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/9
1395/10/20
Armin
Najarian
آرمین
نجاریان
00319475328460067953
00319475328460067953
No
دانشجو کارشناسی ارشد- دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
Rouzbeh
Shafaghat
روزبه
شفقت
00319475328460067938
00319475328460067938
Yes
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
fa
چگونگی تاثیر پارامترهای فرآیند برشکاری لیزری دی اکسید کربن کم توان بر کیفیت برش قطعات پلی کربنات تولید شده به روش قالبگیری تزریقی
The Effect of Low Power CO2 Laser Cutting Process Parameters on Polycarbonate Cut Quality Produced By Injection Molding
در این پژوهش تاثیر فشار گاز و موقعیت نقطه کانونی بر کیفیت هندسی و صافی سطح شیار برش در برشکاری لیزری قطعات تزریقی پلی کربنات به ضخامت 3.2 میلی متر با استفاده از لیزر دی اکسید کربن پیوسته کم توان مورد بررسی قرار گرفته شده است. فشار گاز و موقعیت نقطه کانونی پارامترهای متغیر در تحقیق می باشند، در حالی که سایر پارامترها (توان لیزر و سرعت برشکاری) ثابت در نظر گرفته شده اند. آزمایش های فشار گاز با تغییر فشار گاز از 0.5 تا 3.5 بار و آزمایش های موقعیت نقطه کانونی با تغییر موقعیت نقطه کانونی از 0 تا -4 میلی متر صورت پذیرفت. کیفیت هندسی برش (عرض بریدگی بالایی، عرض بریدگی پایینی، میزان مخروطی بودن شیار برش و منطقه متاثر از حرارت بالایی ) و صافی سطح شیار برش به عنوان پارامتر خروجی فرآیند در نظر گرفته شده است. نتایج بدست آمده نشان می دهد فشارگاز و موقعیت نقطه کانونی تاثیر بسزایی درکیفیت درز برش دارد. افزایش فشار گاز و موقعیت نقطه کانونی لیزر عرض بالایی و پایینی را افزایش می دهد. همچنین نتایج حاکی از آن است که کاهش موقعیت نقطه کانونی و افزایش فشارگاز باعث کاهش منطقه متاثر از حرارت بالایی می شود. افزایش فشار گاز باعث کاهش زاویه مخروطی بودن شیار برش می شود و کاهش موقعیت نقطه کانونی باعث کاهش صافی سطح شیار برش می شود. مشاهدات نشان داد که قرارگرفتن موقعیت نقطه کانونی لیزر در عمق قطعه کیفیت برش لیزری را افزایش می دهد.
In the present study, the effect of gas pressure and laser beam focal plane position (FPP) on the geometry and roughness of kerf quality of the injected polycarbonate with the thickness of 3.2 mm in laser cutting by using low power continuous CO2 laser is investigated. Gas pressure and FPP were variable parameters in this research, while other processing parameters (i.e. laser power and cutting speed) are considered constant. Gas pressure experiments were carried out by varying the gas pressure from 0.5 to 3.5 bars and the FPP experiments were performed in FPP= 0 to FPP= -4mm. Kerf geometry quality (upper and lower kerf width, kerf taper, upper heat affected zone) and surface roughness of the kerf wall were also considered as the responses. Results show that gas pressure and FPP has a significant effect on the kerf quality. Increasing the gas pressure and the position of the laser beam focal point increases the upper and lower kerf width. Results also reveal that upper heat affected zone value decreases by reduction in FPP and increases the gas pressure. Increasing the gas pressure will reduce the kerf taper angle and reduction in the FPP reduces the surface roughness of the kerf wall. Observations indicated that by locating the laser spot point in the depth of the workpiece the laser cutting quality increases.
Laser cutting,Injection Molding,polycarbonate,focal plane position,gas pressure
برشکاری لیزری,قالبگیری تزریقی,پلیکربنات,موقعیت نقطه کانونی,فشار گاز
93
100
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-11215-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/28
1395/10/8
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/30
1395/10/10
Mahmoud
Moradi
Malayer University
محمود
مرادی
00319475328460067957
00319475328460067957
Yes
استادیار دانشکده مهندسی مکانیک - دانشگاه ملایر
Omid
Mehrabi
Department of Mechanical Engineering, Faculty of Engineering, Malayer University, Malayer, Iran
امید
مهرابی
00319475328460067956
00319475328460067956
No
کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه ملایر، ملایر
Taher
Azdast
Department of Mechanical Engineering, Urmia University, Urmia, Iran
طاهر
ازدست
00319475328460067955
00319475328460067955
No
دانشیار مهندسی مکانیک، دانشگاه ارومیه، ارومیه
Khaled Y.
Benyounis
School of Mechanical & Manufacturing Engineering. Dublin City University, Dublin, Ireland
خالد
بنیونیس
00319475328460067954
00319475328460067954
No
استادیار مهندسی مکانیک، دانشگاه دوبلین، دوبلین، ایرلند
fa
تحلیل تجربی چقرمگی شکست تنش صفحهای ورقهای آلومینیومی تولید شده به روش پیوند سرد نوردی
Experiment investigation of plane stress fracture toughness for aluminum sheets produced by Cold Roll Bonding Process
فرآیند پیوند سرد نوردی یکی از روشهای تولید ورقهای لایهای با جنس مشابه و غیرمشابه میباشد که در یک دهه اخیر مورد توجه بسیاری از محققین قرار گرفته است. در این تحقیق برای اولین بار چقرمگی شکست تنش صفحهای به صورت تجربی برای نمونهی نازک دولایه آلومینیومی تولید شده به روش پیوند سرد نوردی با استفاده از نمونه-های کششی فشرده و مطابق با استاندارد ASTME561 مشخص شده است. چقرمگی شکست یکی از پارامترهای مهم ماده در طراحی میباشد که بررسی آن بهمنظور پیش-بینی عمر و رشد ترک مواد ترکدار در برابر اعمال تنش میباشد. علاوه بر بررسی چقرمگی شکست، خواص مکانیکی با استفاده از آزمون کشش تک محوره و میکروسختی و سطح مقطع شکست با استفاده از میکروسکوپ الکترونی روبشی مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج آزمایشات نشان داد که مقادیر استحکام کششی، میکروسختی و چقرمگی شکست برای نمونهی دولایه به مراتب بیشتر از نمونهی اولیه میباشد که نسبت به ورق اولیه به ترتیب 150%، 80% و 51% بهبود یافت. البته مقدار ازدیاد طول نیز کاهش مییابد. همچنین تصاویر میروسکوپ الکترونی نشان میدهد که میکروحفرات سطح مقطع شکست کمعمقتر میشوند که همین عامل تاییدکننده افزایش استحکام و کاهش شکلپذیری میباشد. البته نقش اصلی تغییرات ایجاد شده را اعمال کرنش زیاد و کار سرد ایفا میکند.
Cold roll bonding process is one methods for production of multi-layered sheets with same and dissimilar materials that, in the past decade has been attention of many researchers. In this research, for the first time and according to ASTM-E561 and using compact tension specimens investigated plane stress fracture toughness for thin for two layers of aluminum sheets produced by Cold Roll Bonding Process. The fracture toughness is an important parameter in the design that their analysis can predict crack growth and life for material has crack. In addition to the fracture toughness, mechanical properties and tensile fracture surfaces were evaluated by using of uni-axial tensile test, micro hardness and scanning electron microscopy, respectively. Results of these test demonstrated that value of tensile strength, micro hardness and plane stress fracture toughness for two layers of aluminum sheets produced by Cold Roll Bonding process is far more than annealed sample that compared to the initial sheet respectively 150%, 80% and 51% improved. But value of elongation decreased. Also results of SEM demonstrated that dimples shallower and smaller than the initial sample that this factor confirmed increasing strength and reducing ductility. Of course the main role of this variation, applying high strain and cold working plays.
Fracture toughness,CARB,1050 aluminum sheet,Mechanical Properties,SEM
چقرمگی شکست,نورد سرد پیوندی,ورق آلومینیوم 1050,خواص مکانیکی و میکروسکوپ الکترونی روبشی
101
108
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-19313-3&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/2
1395/10/13
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/13
1395/10/24
Davood
Rahmatabadi
داود
رحمت آبادی
00319475328460067941
00319475328460067941
No
کارشناس ارشد دانشگاه علم و صنعت
Ramin
Hashemi
Assistant professor / Iran University of Technology
رامین
هاشمی
00319475328460067942
00319475328460067942
Yes
استادیار / دانشگاه علم و صنعت ایران
Bijan
Mohammadi
بیژن
محمدی
00319475328460067945
00319475328460067945
No
استادیار دانشگاه علم و صنعت
Taghi
Shojaee
تقی
شجاعی
00319475328460067946
00319475328460067946
No
دانشجوی دکترای علم و صنعت
fa
بررسی خواص مکانیکی و متالوژیکی کامپوزیت چند لایه Al/Cu تولید شده به روش فرآیند اتصال پرس تجمعی
The Investigation of mechanical and metallurgical properties of multi-layered Al/Cu composite produced by Accumulative Press Bonding (APB) process
یکی از جدیدترین روشهای تغییر شکل پلاستیک شدید (SPD)، روش اتصال پرس تجمعی (APB) میباشد که در آن انباشت کرنش باعث تغییرات شدید پلاستیکی و میکروسکوپی میشود. در این پژوهش نیز روش APB برای تولید کامپوزیت Al/Cu، با استفاده از ورق آلیاژی AA1100 و Cu خالص تجاری به ترتیب به عنوان فاز زمینه و فاز تقویت کننده مورد بکار برده شده است. ریزساختار نمونههای حاصل از فرآیند با میکروسکوپ نوری و الکترونی روبشی مورد بررسی قرار گرفته و همچنین مطالعه تغییرات خواص مکانیکی با استفاده از آزمون کشش و میکروسختی سنجی انجام شده است. نتایج مطالعات میکروساختاری نشان میدهد که با افزایش تعدا پاسهای فرآیند، توزیع فاز تقویت کننده(Cu) در داخل شبکه آلومینیم بهبود یافته و منجر به شکست و تکه تکه شدن لایههای Cu در تمام طول نمونه شده است. همچنین استحکام نهایی، سختی و تغییرات طول کامپوزیت در این پژوهش با تکرار فرآیند تا سه پاس افزایش یافته بطوریکه استحکام نهایی کامپوزیت در پاس سوم به 375 مگاپاسکال رسیده که نسبت به آلومینیم اولیه3.1 برابر و نسبت به Cu اولیه 2.7 برابر افزایش یافته است. سختی نیز در پاس سوم برای آلومینیوم به 62HVرسیده که نسبت به سختی ورق آلومینیوم اولیه 1.6 برابر افزایش پیدا کرده و برای Cu اولیه 152.6 HVمیباشد که نسبت به سختی ورق Cu اولیه 2.6 برابر افزایش نشان میدهد. همچنین مطالعات شکست نگاری با استفاده از میکروسکوپ الکترونی روبشی نشان داد که نوع شکست کامپوزیت از نوع شکست برشی نرم میباشد.
Accumulative press bonding (APB) process is one of the newest approaches of SPD processes in which the applying of strain in materials lead to the substantial plastic deformation and microscopic changes. In this study, APB method was used to production of Al/Cu composite and AA1100 and pure commercial Copper sheets used as matrix and reinforcement respectively. Microstructure evolutions samples proceeding by APB process were studied by Scan Electron Microscopy (SEM) and Optical Microscopy (OM). Mechanical characteristics were accomplished by conducting standard tensile and microhardness tests. The microscopic analysis indicates that as the number of APB passes increased, the reinforcement phase (Cu) dispersion be improved and result in Cu continues layers discrete in to shorter layers. As well, by increasing the number of APB passes up to 3 the ultimate strength, microhardness and elongation had been increased so that, the ultimate strength is raised to 375Mpa, it about 3.1 and 2.7 times is more than as Al and Cu respectively. Under the 3 cycles of APB, the hardness of Al and Cu were reached to 62 and 152.6 HV respectively which are 1.6 and 2.6 times greater than those of corresponding pure materials. Furthermore, SEM observations demonstrated the failure mode in Al/Cu composite proceeding by APB process is shear ductile rupture.
Sever Plastic Deformation (SPD),Accumulative Press Bonding (APB),Mechanical Properties,Metallurgical properties,Composites
تغییر شکل پلاستیک شدید,اتصال پرس تجمعی,کامپوزیت شبکه فلزی,خواص مکانیکی
109
114
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-27206-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/31
1395/10/11
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/14
1395/10/25
Amir
Mostafapour
امیر
مصطفی پور
00319475328460067958
00319475328460067958
Yes
دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تبریز
Vahid
Mohammadi Nia
وحید
محمدی نیا
00319475328460067949
00319475328460067949
No
کارشناس ارشد
Mosayeb
Ahmadi
مصیب
احمدی
00319475328460067950
00319475328460067950
No
کارشناس ارشد
fa
بررسی فرآیند نفوذ و جابجایی در یک جریان دوفازی آب و هوا به روش هیدرودینامیک ذرات هموار
Investigation of convection-diffusion process in a two-phase air-water flow using Smoothed Particle Hydrodynamics
در این مقاله به بررسی فرآیند نفوذ و جابجایی در یک جریان دوبعدی دوفازی آب و هوا توسط روش هیدرودینامیک ذرات هموار پرداخته میشود. شبیهسازی جریانهای دوفازی نیازمند آگاهی از وضعیت دقیق سطح مشترک بین دو فاز است که روش اسپیاچ بدلیل ماهیت لاگرانژی و بدون مش بودن بهراحتی سطح مشترک بین دو فاز را شناسایی میکند. برای شبیهسازی از کد متن باز اسفیزیکس دو بعدی تک فاز که برای مسائل سطح آزاد کاربرد فروان دارد، استفاده میشود. این کد با اضافه کردن نیروی کشش سطحی و یک فشار اضافی به معادله مومنتوم، به یک کد دوفازی آب و هوا ارتقاء یافته است. همچنین برای درک بهتر فرآیند نفوذ و جابجایی، معادله غلظت نیز مورد بررسی قرار گرفته شده است. برای اعتباربخشی مسئله دوفازی آب و هوا ابتدا مسائل مخزن ساکن آب و هوا و فشار هیدرواستاتیکی مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین مسئله شکست سد دوفازی بر روی بستر نامحدود شبیهسازی شده و نتایج با دادههای آزمایشگاهی مقایسه و نتایج قابل قبولی بدست آمده است. سپس فرآیند نفوذ و جابجایی و توزیع غلظت برای جریان دوفازی آب و هوا برای سه ضریب نفوذ متفاوت انجام شده است و نتایج بدست آمده تطابق خوبی با نتایج تحلیلی داشته است. نتایج بدست آمده نشان میدهد که روش اسپیاچ یک روش مناسب برای شبیهسازی جریانهای دوفازی نظیر آب وهوا و همچنین فرآیند نفوذ و جابجایی است.
In this paper, the convection-diffusion process in a two-phase air-water flow is investigated. Two-phase flows of air and water are important and are widely used in the industrial applications. Simulation of such a flow needs a proper understanding of the interface between two phases where these is a change in fluids properties. Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) is a fully Lagrangian and meshless method which can simply detect the interface of multiphase flows. Here, we develop the open-source SPHyiscs2D code into two phase and implement the convection-diffusion equation by looking carefully at surface tension forces. To validate, first the still-water problem is investigated to ensure that the hydrostatic pressure at the interface is predicted and then the dam-break problem on an infinite bed is compared with the available experimental data. Results show that the combination of surface tension formulations and an additional artificial force gives a better result. Finally, the convection-diffusion process and the concentration distribution are shown for the air-bubble rising problem for different diffusive coefficients. It will be shown that the SPH method is a useful tool for studying multiphase flows and convection-diffusion processes.
Smoothed Particle Hydrodynamics,Two-phase flows,Convection-Diffusion problem,Air-bubble rising
روش هیدرودینامیک ذرات هموار,جریانهای دوفازی,مسئله نفوذ و جابجایی,صعود حباب هوا
115
125
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-20057-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/9
1395/8/19
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/12
1395/10/23
Hassan
Zamanipour
حسن
زمانی پور
00319475328460067914
00319475328460067914
No
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه یاسوج
Pourya
Omidvar
پوریا
امیدوار
00319475328460067928
00319475328460067928
Yes
استادیار گروه مهندسی مکانیک دانشگاه یاسوج
Ali
Tayebi
علی
طیبی
00319475328460067916
00319475328460067916
No
استادیار گروه مهندسی مکانیک دانشگاه یاسوج
fa
ارزیابی پسای هیدروفویل SD7003 با سطح فوق آب گریز به کمک شبیه سازی عددی
Effect of Superhydrophobic Surface on Drag Coefficient of SD7003 Foil: A Numerical Approach
به علت انرژی سطحی کم و ناهمواریهای در ابعاد نانو، سیال بر روی سطوح فوق آب گریز می لغزد. برای نشان دادن این لغزش از طول لغزش ناویر استفاده میشود. برای سطوح معمولی طول لغزش در حدود چند نانومتر میباشد، ولی برای سطوح فوقآبگریز میتواند تا μm 500 هم برسد. مطالعات فراوانی به اثر طول لغزش بر روی نیروی پسا انجام شده است. در این مطالعات معمولا کل سطح فوق آب گریز می گردد. برای یافتن نواحی بهینه روشهای عددی می تواند مفید باشد ولی مطالعات عددی بیشتر بر روی سطوح تخت می باشند. بر روی سطوح منحنی (مانند فویل ها) به دلیل وجود گرادیان فشار منفی (و امکان بوجود آمدن جدایش) بررسی مساله پیچیده میشود. در این مقاله بصورت عددی به بررسی تاثیر طول لغزش هیدروفویل SD7003 در رینولدزهای مختلف پرداخته شده است. جریان آرام، تراکم ناپذیر و هم دما در نظر گرفته شده و هیدروفویل از جنس آلومینیوم با طول وتر cm 10 انتخاب شده است. نتایج ضریب تنش برشی، ضریب فشار و ضریب پسا در دو شرط مرزی بدون لغزش و لغزشی با یکدیگر مقایسه شدهاند. با افزایش طول لغزش، ضریب پسا نسبت به سطح معمولی کاهش می یابد. میزان تاثیرگذاری شرطمرزی فوق آبگریزی بر ضریب پسا با افزایش عدد رینولدز جریان زیاد می شود. با افزایش رینولدز از 4.5×〖10〗^4 به 7.5×〖10〗^4 در طول لغزش μm 50، کاهش ضریب پسا از 0.7% به 7% می رسد.
Due to low surface energy and hierarchical roughness, fluids on superhydrophobic surfaces are mobile. The slip velocity on these surfaces is formulated using Navier’s slip length. On regular surfaces, slip length is only a few nano-meters. On superhydrophobic surfaces, slip length can be as large as 500 µm. Literature studies usually make the entire surface superhydrophobic which may not be the optimum situation. To find the desirable regions, the problem should be analyzed numerically. Most of the numerical studies are for flat plates. On curved surfaces (e.g. foils), due to the adverse pressure gradient and possibility of separation, analysis is more complicated. Here, the effect of using superhydrophobic surface for a SD7003 hydrofoil is studied numerically and at different Reynolds numbers and slip lengths. The flow pattern is considered laminar, incompressible and isothermal and a hydrofoil made of aluminum with a chord length of 10cm is selected. Results of the shear stress, pressure coefficient and the drag coefficient on the typical boundary condition were compared with the case of slip boundary condition. It was found that by increasing the slip length, the drag coefficient decreases. It was also found that the effectiveness of using superhydrophobic surfaces in decreasing the drag coefficient improves at higher Reynolds numbers. By increasing the Reynolds number from 4.5×〖10〗^4 to 7.5×〖10〗^4 and at the slip length of 50 µm, the drag coefficient reduction increases from 0.7% to 7%.
Superhydrophobic,Hydrofoil,Drag coefficient,Slip length,Shear stress
فوق آبگریز,هیدروفویل,ضریب پسا,طول لغزش,تنش برشی
126
134
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-15690-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/19
1395/7/28
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/11
1395/9/21
Ebrahim
Najafi
ابراهیم
نجفی
00319475328460068185
00319475328460068185
No
دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران
Amir
Nejat
Mechanical Eng Department, University of Tehran
امیر
نجات
00319475328460068184
00319475328460068184
No
دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران
Seyed Farshid
Chini
Assistant Professor, Mechanical Engineering Department, University of Tehran
سید فرشید
چینی
00319475328460068183
00319475328460068183
Yes
استادیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران
fa
بررسی عددی تاثیر اندازه قطر قطره ی سوخت مایع در احتراق در یک هندسه ی دو بعدی متقارن محوری
Numerical investigation of the effect of a liquid fuel droplets diameter in combustion in a 2-D axisymmetric geometry
پاشش سوخت و تبخیر آن نقش بسیار مهمی در بسیاری از فرآیندهای احتراقی در صنعت مانند صنایع حمل و نقل، صنایع نظامی، نیروگاه ها و کوره ها دارد. کار حاضر بر روی تاثیر قطر قطره ی سوخت مایع بر ویژگی های محفظه احتراق و تشکیل آلاینده ها مانند مونواکسید کربن و ناکس در یک محفظه احتراق دوبعدی متقارن محوری تمرکز کرده است. برای شبیه سازی سیستم احتراقی از روش مدل فاز گسسته استفاده شده است که مبنای این روش بر پایه ی روش اویلری-لاگرانژی است. در این مدل فاز پیوسته به صورت اویلری و فاز گسسته به صورت لاگرانژی شبیه سازی می شوند. برهم کنش بین فازها و تشعشع در شبیه سازی لحاظ شده است. احتراق با مدل غیر پیش آمیخته و تابع احتمال چگالی شبیه سازی شده است. برای معادلات آشفتگی از مدل کی-اپسیلون استفاده شده است. با تغییر در قطر قطرات سوخت تاثیر این عامل در دمای محفظه احتراق و همچنین تولید آلاینده ها از جمله ناکس و مونو اکسید کربن مورد بررسی قرار می گیرد. با توجه به نتایج بدست آمده قطرات کوچک ناکس بیشتری در مقایسه با قطرات بزرگتر تولید می کنند. همچنین قطرات بزرگتر مونواکسید کربن بیشتری نسبت به قطرات کوچکتر تولید کرده اند.
Spray combustion is utilized in a number of engineering applications such as energy conversion, military industrial, furance and propulsion devices. Current work focused on the effect of liquid fuel droplet diameter on the efficiency of the combustion chamber and formed emission such as NOx and CO in a two-dimensional axisymmetric combustion chamber. The discrete phase model approach employed for simulating Combustion. The gas phase is simulated using an Eulerian approach; while the droplets are treated with a Lagrangian method. The coupling between the two phases and effect of radiation is considered. The mixture-fraction/probability density function (PDF) equilibrium chemistry model is used to predict the combustion of the vaporized fuel. Also, the conservative equations of mass, momentum and energy in the turbulent flow field were solved in conjunction with the k–ε two equation turbulence model. A numerical simulation was carried out to study the influence of droplet size on the formation and emission of NOx and other contaminants. This effect was investigated under different droplet diameter and type of injection. The following conclusions be drawn: Smaller droplets produce higher NOx emission than the larger ones. Larger droplets produce higher CO than Smaller ones.
Droplet Size,fuel spray,numerical simulation,Combustion
اندازه قطرات,اسپری سوخت,شبیهسازی عددی,احتراق
135
146
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-10522-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/21
1395/9/1
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/11
1395/10/22
Tohid
Khakzand
University Of Guilan
توحید
خاک زند
00319475328460065910
00319475328460065910
No
دانشگاه گیلان
Ramin
Kouhikamali
رامین
کوهی کمالی
00319475328460067931
00319475328460067931
Yes
دانشیار دانشکده فنی دانشگاه گیلان
Javad
Mahmoudimehr
Assistant Prof. , University Of Guilan
جواد
محمودی مهر
00319475328460067930
00319475328460067930
No
استادیار
دانشکده فنی
دانشگاه گیلان
fa
کنترل جریان توسط دمش و مکش توأم بر روی ایرفویل کلارک-وای
Flow Control via Co-Flow Jet over Clark-Y Airfoil
در این تحقیق به بررسی عددی تاثیر دمش و مکش توأم و دمای دمش بر روی عملکرد ایرفویل در جریان تراکم پذیر پرداخته می شود. دمش و مکش توأم روشی برای افزایش نسبت ضریب برآ به پسا و زاویهی واماندگی است که با دمش هوا بر روی ایرفویل از ابتدای آن و مکش آن از انتهای ایرفویل عمل میکند. عدد ماخ جریانهای مورد بررسی بین 0.4 تا 0.6 می باشند. در این تحقیق، ایرفویل کلارک-وای که ایرفویلی مبنا برای طراحی ایرفویلهای جدید می باشد، اانتخاب شده است. برای تأیید روش حل مسئله، نتایج بدست آمده از این حل عددی با نتایج آزمایشگاهی موجود مقایسه شده است. نتایج نشان میدهد که درصد بهبود عملکرد این سیستم در جریان تراکم پذیر کمتر از مقدار آن در جریان تراکم ناپذیر است. با افزایش ضریب ممنتم جت، ضریب پسا کاهش و ضریب برآ افزایش مییابد. استفاده از دمش و مکش در جریان تراکم پذیر باعث افزایش زاویهی واماندگی میشود. بیشینهی کاهش ضریب پسا و افزایش ضریب برآ در محدودهی زاویهی واماندگی اتفاق میافتد و با افزایش دما در محدودهای خاص از زاویه و سرعت، عملکرد ایرفویل مقدار اندکی افزایش مییابد اما با توجه به سهولت در انجام نسبت به افزایش ضریب ممنتم جت، بسیار مفید است.
In this study, the effects of Co-Flow jet and injection temperature on the enhancement of airfoil performance in the compressible flow are investigated numerically. Co-Flow jet is a method of increasing lift to drag ratio and varying the Stall Degree which works via injecting the air from the edge of airfoil and suction from the tail. The much number of studied flow changes from 0.4 to 0.6. Clark-Y airfoil has been chosen for this study because of its application in compressible flow, it is the base airfoil for development of new airfoils. A validation is performed for Clark-Y airfoil by comparing the present numerical result and available experimental data in the literature. Results indicate that the enhancement induced by the Co-Flow jet on the compressible flow is less than one in the incompressible flow. The drag and lift coefficients reduces and increases by increasing the jet momentum coefficient, respectively. Using the Co-Flow Jet increase the stall degree. The maximum of lift decrement and drag increment occurs around the stall degree. Increasing the temperature increases lift coefficient slightly where it seems to be better choice in comparison with increment of Jet momentum coefficient due to ease of operation.
Airfoil,Lift Coefficient,Drag coefficient,Stall,Compressible flow
ایرفویل,ضریب برآ,ضریب پسا,واماندگی,جریان تراکم پذیر
147
156
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-15770-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/28
1395/8/7
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/30
1395/9/10
AhmadAli
Rabienataj Darzi
Assi
احمدعلی
ربیع نتاج درزی
00319475328460068139
00319475328460068139
Yes
استاد/دانشگاه مازندران
Saman
Vadudi Mofid
سامان
ودودی مفید
00319475328460068138
00319475328460068138
No
دانشگاه پردیسان فریدونکنار
fa
تخمین عددی گذار لایه مرزی بال درون میدان جریان ملخ
Numerical estimation of the wing boundary layer transition in propeller flowfield
در این تحقیق جریان حول مقطع بال NACA2415 در رژیمهای مختلف و در حضور و عدم حضور ملخ به کمک دینامیک سیالات محاسباتی شبیهسازی گردید. برای پیشبینی محل گذار لایه مرزی، از دو روش بهره گرفته شد: در روش اول از تاریخچه زمانی نوسانات ضریب پسای اصطکاکی در تخمین محل پیدایش و طول ناحیه گذار استفاده گردید. در روش دوم مدل گذار γ-〖Re〗_θ برای شبیهسازی گدار جریان آرام به آشفته بکار رفت. به منظور مقایسه تأثیر پیشبینی گذار، شبیهسازی با یک مدل آشفتگی که جریان را با فرض کاملاً آشفته مدلسازی میکند نیز تکرار و نتایج هر دو تحلیل با دادههای تجربی مقایسه گردیدهاند. بررسی نتایج حاکی از دقت مناسب روش عددی در تخمین پارامترهای آیروینامیکی، با لحاظ نمودن گذار جریان آرام به آشفته است. در حالیکه شبیهسازی کاملاً آشفته تا 70% خطا در محاسبه ضریب پسای مقطع دارد، با تخمین گذار این مقدار حداکثر به 10% کاهش مییابد. با حضور ملخ علاوه بر تغییر در الگوی جریان، مشخصههای لایه مرزی در طول دهانه بال تحت تأثیر قرار میگیرد. تغییر در توزیع برآ و مکان آغاز گذار لایه مرزی نتیجه قرارگیری بال در جریان لغزشی ملخ است. جریان لغزشی ملخ، مولفه عمودی سرعت بر روی سطح بال را افزایش داده، گذار جریان آرام به آشفته به تأخیر میافتد. سطح بالایی بال در ناحیه فرووزش مشمول این تأثیر بوده و در مقابل در ناحیه فراوزش جریان، گذار نزدیکتر به لبه حمله رخ میدهد. افزایش دور ملخ باعث تشدید این رویه میگردد.
This work aims to prediction of laminar/turbulent transition which plays an important role on aerodynamics of wing section. In this respect the flow around the NACA2415 airfoil simulated in a Computational Fluid Dynamics (CFD) solver in different regimes with and without propeller flowfield. For predicting the transition onset, two approaches were used: The first is based on time history of the skin-friction coefficient for determining the transition onset and the transition length on the airfoil. The second is to apply transition γ-〖Re〗_θ model for laminar/turbulent transition simulation. For investigation of transition effect, the simulation repeated by use of a classical turbulent model and both results was compared with experimental data. The comparison shows that taking into account the transition effects gives a good agreement with experiment. Relative error of calculated drag coefficients for the transition based simulation is lower than 10%, while fully turbulent simulation are 70% overestimated in some incidences. Slipstream of upstream propeller changes flow pattern and boundary layer characteristics over the wing. Indeed in presence of propeller, spanwise load distribution and laminar/turbulent transition onset were affected. In propeller flowfield, increasing of velocity normal component over wing surface causes transition delay. Movement of transition onset to trailing edge on the upper surface in propeller downwash is representative of such phenomenon. On the other hand, in upwash region, the transition onset moves upstream. With the increasing propeller rotational speed, this tendency augments and so the transition onset on the wing upper surface moves far downstream in propeller downwash.
Transition,Laminar Boundary Layer,turbulence,Propeller
گذار,لایه مرزی آرام,آشفتگی,ملخ
157
165
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-20559-3&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/3
1395/9/13
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/14
1395/10/25
Hamzeh
Aminaei
حمزه
امینایی
00319475328460068091
00319475328460068091
No
دانشجوی دکتری
Mojtaba
Dehghan Manshadi
مجتبی
دهقان منشادی
00319475328460068180
00319475328460068180
Yes
دانشیار دانشگاه صنعتی مالک اشتر اصفهان
Alireza
Mostofizadeh
علیرضا
مستوفی زاده
00319475328460068092
00319475328460068092
No
دانشیار
fa
تحلیل پایداری و دوشاخگی سیستم تیر-جرم-فنر-دمپر تحت رزونانسهای اصلی و داخلی یک به سه
Stability and bifurcation analysis of a beam-mass-spring-damper system under primary and one-to-three internal resonances
در این مقاله تعاملات مودال غیرخطی و پایداری تیر ریلی حامل سیستم جرم-فنر-دمپر بررسی شده است. بدین منظور معادلات ارتعاشی بیبعد حاکم بر سیستم بر اساس روش مقیاسهای چندگانه مورد تحلیل قرار گرفته است. با در نظر گرفتن میرایی ویسکوالاستیک کلوین-وویت در تیر، شکل مودهای مختلط و فرکانس تشدید غیرخطی وابسته به زمان استخراج شده است. بهکارگیری روش مقیاسهای چندگانه به شکل مرسوم باعث تناقض فیزیکی در پاسخ زمانی ارتعاشات آزاد جرم متمرکز میشود که لازم است برطرف گردد. پس از تحلیل ارتعاشات آزاد، پاسخ اجباری سیستم تحت تحریک هارمونیک در حوالی فرکانس طبیعی اول و وقوع رزونانس داخلی یک به سه تحلیل شده است. پارامترهای سیستم یک درجه آزادی به صورتی در نظر گرفته شده که تعامل مودال از طریق مکانیزم رزونانس داخلی اتفاق افتد. در این شرایط پاسخ فرکانسی سیستم و پایداری آن مورد بررسی قرار گرفته و نشان داده شده است که ناپایداری متناظر با پرش و دوشاخگی هاپف در دامنه ارتعاشی رخ میدهد. نمودارهای پاسخ زمانی، فاز و پوانکاره نشان میدهد که رفتار ارتعاشی متناوب، شبهمتناوب و آشوبناک در سیستم اتفاق میافتد. بهمنظور تصدیق نتایج مقاله حاضر، فرکانسهای طبیعی سیستم با نتایج موجود در پژوهشهای پیشین مقایسه شده است؛ علاوه بر این مقایسه، پاسخ فرکانسی بر اساس انتگرالگیری عددی اعتبار نتایج مقاله حاضر را نشان میدهد.
In this paper nonlinear modal interactions and stability of a Rayleigh beam carrying a mass-spring-damper system are investigated. For this purpose, the dimensionless equations governing the vibration of the system are analyzed based on multiple scales method. By considering viscoelastic Kelvin-Voigt damping in the beam, complex mode shapes and time-dependent resonance frequencies are extracted. Using the traditional form of the multiple scales method results in physical contradiction in the time response of the concentrated mass which should be resolved. After free vibration analysis, the forced response of the system under harmonic force with frequency close to the first natural frequency and occurrence of one-to-three internal resonance is studied. The parameters of the one degree of freedom system are considered in a way that the modal interaction occurs via internal resonance mechanism. In this condition, frequency response of the system and its stability are investigated and it is shown that the unstability associated with the jump and Hopf bifurcation occurs in the vibration amplitude. Plots of the time response, phase and Poincare show that periodic, quasi-periodic and chaotic vibration may take place in the system. In order to verify the present paper’s results, the natural frequencies of the system are compared to those of the previous studies; in addition to this comparison, the frequency response based on numerical integration validates the results of the present paper.
Beam-mass-spring-damper system,Nonlinear modal interactions,Internal resonance,stability
سیستم تیر-جرم-فنر-دمپر,تعاملات مودال غیرخطی,رزونانس داخلی,پایداری
166
176
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-25487-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/14
1395/9/24
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/22
1395/11/3
Morteza
Homayoun Sadeghi
مرتضی
همایون صادقی
00319475328460068181
00319475328460068181
Yes
دانشگاه تبریز
Saeed
Lotfan
سعید
لطفان
00319475328460068182
00319475328460068182
No
دانشجوی دکترا/دانشگاه تبریز
fa
مطالعه تاثیر المان های ناسازگار بر روی رفتار الاستیک-پلاستیک تیرها و صفحات ایزوتروپیک تحت بارگذاری تک محوری و خمشی
Study the effect of the incompatible elements on the elastic-plastic behavior of isotropic plates and beams under axial and bending loading
یکی از مهمترین دستاوردهای روش اجزاء محدود معرفی المانهای ایزوپارامتریک میباشد. در کنار کاربردهای زیاد این المانها، المانهای ایزوپارامتریک مرتبه پایین دارای مشکلاتی از قبیل قفلشدگی برشی، حجمی و مُدهای جعلی انرژی صفر میباشند. مشکلات مذکور با افزایش تعداد المانها و یا مرتبه المانی بهبود مییابد. از طرفی افزایش تعداد المانها موجب بالا رفتن زمان محاسباتی میشود. بدین منظور استفاده از المانهای مرتبه پائین دارای مد ناسازگار موجب افزایش دقت و کاهش زمان محاسباتی می-شود. هدف این مقاله، مطالعه و بررسی رفتار الاستوپلاستیک صفحات و تیرها با آلیاژ منیزیم، تحت بارگذاری یکنواخت محوری و خمشی با استفاده از المانهای ناسازگار و مقایسه نتایج بدست آمده با المانهای استاندارد میباشد. به منظور کدنویسی و تحلیل عددی صفحه و تیر از المانهای سه بعدی هشت و بیست گرهی استاندارد و هشت گرهی ناسازگار و المانهای دوبعدی چهار گرهی استاندارد و هشت گرهی ناسازگار استفاده شده است. نتایج بدست آمده نشان میدهد که استفاده از المانها ناسازگار سهبعدی در همگرایی تغییرمکانها تاثیر زیادی داشته و باعث کاهش زمان محاسباتی میشود. همچنین در خصوص تنش پلاستیک ون-میزز پس از همگرایی جوابها تفاوت چشمگیری در نتایج المانهای سازگار و ناسازگار دو بعدی دیده نمیشود.
One of the most remarkable achievements of finite element method is introducing isoparametric elements. Although these elements are able to use in numerous applications, the lower order isoparametric elements make some difficulties such as shear locking, volumetric locking and hourglass. These issues may improve with an increase in the number of the elements or by increasing the order of the elements, which increases the computational time. Therefore for solving these problems, using the lower order elements with incompatible modes, which enhances accuracy and reduces the computational time, could be considered as an alternative solution option. The aim of this paper is to study the effect of using the incompatible elements on the elastoplastic behavior of isotropic plates and beams under uniform axial and bending loadings. For this purpose, 3D standard elements with eight and twenty nodes and incompatible eight-node elements are used in modeling the 3-D case studies. Besides, the 2D standard elements with four and eight nodes and incompatible ones with four nodes are employed to analyze the 2-D plane stress problems. The obtained results show that using 3D incompatible elements achieves the faster rate of convergence in the solution procedure for obtaining the displacement components and also makes significant run-time reduction. However, there are not any remarkable differences between the obtained plastic Von-Mises stresses using 2D standard and incompatible elements.
Isoparametric element,Incompatible element,finite element method,Elastoplastic analysis
المان ایزوپارامتریک,المان ناسازگار,روش اجزاء محدود,تحلیل الاستوپلاستیک
177
186
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-14604-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/31
1395/8/10
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/14
1395/10/25
Hamed
Mahmoud Soltani
حامد
محمود سلطانی
00319475328460068186
00319475328460068186
No
دانشجوی دکترا- دانشکده مهندسی مکانیک- دانشگاه صنعتی سهند
Mahsa
Kharazi
مهسا
خرازی
00319475328460068187
00319475328460068187
Yes
استادیار دانشکده مکانیک-دانشگاه صنعتی سهند تبریز
fa
مدلسازی حرکت نسبی بزرگ مقیاس دو ماهواره در مدار بیضوی
Modeling of large scale relative motion of two satellite in elliptical orbit
برای آرایش پرواز دو ماهواره در منظومه ماهوارهای، حرکت نسبی و الگوریتم تعیین وضعیت مؤلفههای کلیدی هستند که بر کیفیت پرواز و بازدهی مأموریت اثر می-گذارند. در این مقاله حرکت نسبی مداری دو ماهواره با دو مدار بیضوی کپلری دلخواه و در فاصله زیاد مورد بررسی قرار میگیرد و یک راه حل دقیق و مؤثر بر اساس هندسه کروی برای مسئله حرکت نسبی ماهواره با در نظر گرفتن اغتشاش j2 که یکی از اغتشاشات مهم در مدارت ارتفاع پایین است ارائه میشود. روش هندسی مستقیم با استفاده از مختصات کروی برای رسیدن به این راه حل استفاده میشود. از این روش برای اندازهگیری فاصله بین هر دو ماهواره در منظومه ماهوارهای استفاده میشود. در این روش موقعیت نسبی و سرعت نسبی دو ماهواره بر اساس المانهای مداری محاسبه می شوند. نتایج به دست آمده از شبیه سازی با استفاده از نرم افزار اس.تی.کی، مقایسه با نتایج حاصل از معادلات برای ماهواره های با خروج از مرکزهای متفاوت و بررسی دقت و خطای روش پیشنهادی نشان میدهد که راه حل به دست آمده با استفاده از روش هندسی، حرکت نسبی ماهواره را با دقت بالایی محاسبه میکند. بنابراین راه حل پیشنهادی برای ماموریتهای فضایی قابل اجرا و مؤثر خواهد بود.
For formation flying of two satellites in a satellite constellation, the relative motion and attitude determination algorithms are the key components that affect the quality of flight and mission efficiency. In this paper orbital relative motion of two satellites with arbitrary Keplerian elliptic orbit and in large distance will be analyzed and also exact and efficient solution for relative motion of the satellite with j2 perturbation which is one of the important perturbation in Low Earth Orbit (LEO) using spherical geometry is proposed. Direct geometric method using spherical coordinates are utilized to achieve this solution. In this method relative position and relative velocity of two satellites are calculated in the satellite constellation based on orbital elements. The obtained results from simulation with STK software, comparison of results with extracted results from equations for satellite with different eccentricity and analysis of the proposed method’s accuracy and fault show that the solution obtained from the geometric method presents the relative motion of the satellite with high accuracy. Thus, the proposed solution will be applicable and effective for relative motion of constellation satellites in space missions.
Large- scale relative motion,elliptical orbit,j2 perturbation,Satellite Constellation
حرکت نسبی بزرگ مقیاس,مدار بیضوی,اغتشاش j2,منظومه ماهوارهای
187
198
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-19129-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/8
1395/8/18
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/18
1395/10/29
Mahdi
Fakoor
University of Tehran
مهدی
فکور
00319475328460068188
00319475328460068188
Yes
استادیار دانشگاه تهران
Fatemeh
Amozegary
فاطمه
آموزگاری
00319475328460068189
00319475328460068189
No
دانکده علوم و فنون نوین دانشگاه تهران
Majid
Bakhtiari
مجید
بختیاری
00319475328460068190
00319475328460068190
No
دانشگاه علم و صنعت ایران
fa
بهینه سازی طراحی چندموضوعی چند هدفه هواپیمای هوانوردی عمومی
Multi-Objective Multidisciplinary Design Optimization of a General Aviation Aircraft
در این مقاله، طراحی یک هواپیمای هوانوردی عمومی با استفاده از روش بهینهسازی طراحی چندموضوعی و به صورت چندهدفه ارائه شده است. در فازهای اولیه طراحی، پیکره بندی اولیه ی هواپیما بر مبنای یک سری الزامات از پیش تعیین شده و مطالعات آماری تعیین می گردد. سپس موضوعات طراحی مفهومی به منظور بهبود عملکرد در قالب ساختار امکان پذیری طراحی چندموضوعی مدل میشوند. حلقه امکان پذیری طراحی چندموضوعی بر اساس انجام یک تحلیل چندموضوعی که شامل موضوعات موتور، وزن و سایزبندی، آیرودینامیک، عملکرد و پایداری است، تشکیل شده است. قیود و الگوریتم های لحاظ شده در طراحی بر مبنای روش طراحی گودمانسون پیاده سازی شده است. متغیرهای طراحی با دقت و بر مبنای تحلیل حساسیت روی اهداف بهینه سازی (کاهش وزن کل و افزایش برد) انتخاب شدهاند. قیود پایداری استاتیکی نیز به منظور دست یافتن به یک طرح امکان پذیر در طراحی لحاظ شده است. با استفاده از روش بهینه سازی تکاملی چند هدفه ژنتیک، مجموعه پاسخ های ممکن در قالب جبهه پرتو ارائه شده است. با انتخاب موتورهای مختلف برای طراحی هواپیما و ارائه جبهه پرتو حاصل از فرایند بهینه سازی، امکان پذیری و سودمندی این روش سریع طراحی مفهومی هواپیما نشان داده شده است.
In this paper, conceptual design of a General Aviation Aircraft (GAA) is explained as a multi-objective Multidisciplinary Design Optimization (MDO). In the early sizing phase, preliminary aircraft configuration is defined based on a predetermined requirements and statistical Study. Afterwards, conceptual design disciplines are developed and integrated based on Multidisciplinary Design Feasibility (MDF) structure to improve the aircraft performance. The MDF loop is established by implementing a multidisciplinary analysis which includes disciplines as engine selection, weight and sizing, aerodynamics, performance and stability. In this design process, Constraints and algorithms are considered based on the Gudmundsson design approach. Design variables are selected carefully using sensitivity analysis on design objectives (i.e. reducing the weight and increasing the range). In order to obtain a feasible design, static stability constraints are considered. The NSGA-II multi-objective evolutionary optimization algorithm is utilized to demonstrate a set of possible answers in the form of the Pareto front. By selecting different engines and illustrating the Pareto fronts resulted from optimization process, the feasibility and effectiveness of rapid GAA conceptual design is demonstrated.
General Aviation Aircraft,Multidisciplinary Design Optimization,Gross Mass,Cruise Range,Genetic Algorithm,Pareto front
هواپیمای هوانوردی عمومی,بهینهسازی طراحی چندموضوعی,بهینه سازی چندهدفه,برد فاز سیر,الگوریتم ژنتیک,جبهه پرتو
199
210
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-11991-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/19
1395/8/29
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/14
1395/10/25
Jafar
Roshanian
faculty member/Khaje Nasir Toosi University of Technology
جعفر
روشنی یان
00319475328460068191
00319475328460068191
Yes
عضو هیئت علمی/دانشگاه صنعتی خواجه نصیر-دانشکده هوا فضا
Aliasghar
Bataleblu
PHD student/Khaje Nasir Toosi University of Technology
علی اصغر
بطالبلو
00319475328460068192
00319475328460068192
No
دانشجوی دکترا/ دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
Mohammad Hossein
Farghadani
MS member/Khaje Nasir Toosi University of Technology
محمد حسین
فرقدانی
00319475328460068193
00319475328460068193
No
دانشجو ارشد/ دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
Benyamin
Ebrahimi
MS student/Khaje Nasir Toosi University of Technology
بنیامین
ابراهیمی
00319475328460068194
00319475328460068194
No
دانشجو ارشد/دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
fa
شبیه سازی جریان تراکم پذیر چند ماده به کمک توسعه هیدروکد دوبعدی
Simulation of compressible multimaterial flow by 2D hydrodynamic code
شبیه سازی عددی جریانهای چنده مادهای و یا چند فازی، از جمله مساﺋل بسیار چالش برانگیر در میان محققین دینامیک سیالات محاسباتی میباشد. مهمترین مشکل پیشرو در شبیهسازی چنین جریانهایی بوجود آمدن نوساناتی مجازی و ناخواسته در سطوح مشترک و در نتیجه ورود خطا در محاسبات عددی میباشد که از بین بردن چنین نوساناتی نیازمند بکارگیری الگوریتمهای نسبتا پیچیده عددی میباشد. در کار حاضر، برای شبیهسازی جریان تراکمپذیر با صرف نظر از پدیدههای انتقال مولکولی از معادلات اولر و حلگر ریمن HLLC و برای تعقیب سطح مشترک دو سیال از الگوریتم لول ست استفاده شد. همچنین برای از بین بردن نوسانات مجازی در فرایند حل عددی، از یک الگوریتم عددی تصحیح شار با قابلیت توسعه بالا، دقت مناسب و هزینه محساباتی پایین که توسط ابگرال و کارنی معرفی شده است، مورد استفاده قرار گرفته است. در کار حاضر الگوریتم نامبرده در حالت دو بعدی توسعه داده شده است. حلگر توسعه داده شده، به کمک چند مسئله استاندارد یک و دو بعدی مورد ارزیابی قرار گرفته است. در انتها از کد توسعه داده شده برای شبیهسازی مسئلهی دو بعدی شاک حباب دو مادهای (هوا- هلیوم) استفاده شده است. بررسیهای به عمل آمده حاکی از هزینه محاسباتی پایین کد توسعه داده شده و دقت بالای نتایج بدست آمده میباشد.
Numerical simulation of multi material or multi-phase flows are one of the most challenging problems between computational fluid dynamics researches. The main difficulty of these problems is producing some unexpected and non-physical oscillation at material interface which causes entering some error in to computation domain. For eliminating this source of error, many sophisticated algorithm have been proposed recently. By neglecting diffusion processes, Euler equations and HLLC reimann solver are applied. In addition, Level set algorithm is implemented to track interferences between two materials. An accurate, easily developed and low computation cost algorithm, proposed by Abgrall and Karni, is used to prevent generating the oscillations in the interfaces. In the current work, the algorithm is developed to 2 dimensional algorithm. Afterwards, the result of 1 and 2 dimensional code are evaluated to verify the developed algorithm by some standard problems such as sod problem. Finally, shock –bubble (Air – Helium) interaction problem is simulated to investigate the effect of the algorithm in 2 dimensional simulation. The comparison shows that the code and its result have very good accuracy with very low computational cost.
numerical simulation,Compressible flow,Tracking Algorithm (Level Set),Multi Material Flow,Shock Bubble Flow
شبیهسازی عددی,سیال تراکمپذیر,روش تعقیب مرز (لول ست),جریان چند مادهای,مسئله شاک حباب
211
220
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-12761-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/6
1395/9/16
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/4
1395/10/15
Saeed
Parvar
سعید
پروار
00319475328460068199
00319475328460068199
No
مربی، مهندسی هوافضا، دانشگاه پیام نور، رشت
Hamid Reza
Anbarlooei
حمید رضا
انبارلوئی
00319475328460068198
00319475328460068198
No
دانشجوی پسا دکتری، دانشگاه ریودوژانرو، برزیل
Alireza
Alipoor
Assistant Professor/ Shahid Chamran University of Ahvaz
علیرضا
علی پور
00319475328460068197
00319475328460068197
Yes
استادیار/ دانشگاه شهید چمران اهواز
fa
شبیهسازی عددی پارچه پلیپروپیلن آغشته به سیال ضخیم شونده برشی و مقایسه با نتایج تجربی
Numerical simulation of shear thickening fluid impregnated polypropylene fabric and comparing with experimental results
اخیرا، استفاده از سیال ضخیم شونده برشی جهت بهبود مقاومت به نفوذ پارچهها در حال افزایش می باشد. در این پژوهش، ابتدا به بررسیهای آزمایشگاهی روی عملکرد پارچه پلیپروپیلن خشک و آغشته به سیال ضخیم شونده تحت ضربه پرتابه کروی فولادی با قطر 8.7 میلیمتر پرداخته میشود. سپس، عوامل موثر بر عملکرد پارچه، مانند چگالی، ضرایب اصطکاک ایستایی و دینامیکی بین نخها و همچنین بین پرتابه و پارچه، شرایط مرزی و تعداد لایههای پارچه به کمک شبیهسازی در نرمافزار ال-اس-داینا بصورت عددی مطالعه میشود. در پژوهشهای قبلی، بهبود عملکرد پارچه با افزایش سیال ضخیم شونده برشی، به افزایش اصطکاک بین نخهای پارچه نسبت داده شدهاست، با این وجود، بررسی انجامشده نشان میدهد، جرم سیال ضخیم شونده نیز در نتایج موثر است. جرم سیال ضخیم شونده متناسب با درصد جرمی اعمالشده، بهصورت افزایش چگالی پارچه درنظر گرفته شدهاست. در بررسی آزمایشگاهی، مشاهده شد که با آغشتن 44 درصد جرمی سیال ضخیمشونده برشی به پارچه، استحکام و مقاومت به نفوذ در پارچه افزایش و تغییر شکل پارچه کمتر شده که نسبت به حالت پارچه خشک، نفوذ پرتابه به پارچه تا 63 درصد کاهش مییابد. نتایج شبیهسازیها نشان داد که اگر اثر سیال ضخیم شونده برشی فقط به افزایش اصطکاک نسبت دادهشود، اختلاف نفوذ پرتابه در پارچه در دو حالت خشک و آغشته به سیال ضخیم شونده برشی به 43 درصد میرسد. اما با درنظر گرفتن اثر جرم سیال ضخیم شونده برشی علاوه بر اصطکاک، این مقدار به 58 درصد میرسد که با مقدار آزمایشگاهی 63 درصد همخوانی خوبی داvد.
Recently shear thickening fluids (STF) are applied more and more to improve the penetration resistance of fabrics. In this research, at first, the performance of the neat and STF impregnated fabric subjected to the impact of 8.7 mm diameter steel spherical projectile is investigated experimentally. Then, the numerical analysis is done to study the effective parameters such as fabric density, static and dynamic coefficients of friction between yarns and between projectile and fabric, boundary conditions and number of layers of fabric by using commercial tool LS-DYNA software. Previous studies expressed that the major factor that improves the energy absorption capacity of STF impregnated fabrics is the friction between the impact projectile, fabric, and yarns within the fabric, however here the investigations showed that in addition to the friction, the mass of added STF is effective in the results. Increasing the mass of the fabric by adding STF, is considered as the increasing density of the fabric. Empirical investigations showed that STF-impregnated fabrics exhibited a significant enhancement in penetration resistance performance as compared to neat fabric such that the projectile penetration subjected to the fabric with 44% wt STF decreased 63% compared to neat fabric. The simulation results showed that, if the STF effects just assign to increased friction, the projectile penetration decreased 43% compared to neat fabric. But if in addition to friction, the mass of the STF is considered as the effective parameter, the penetration decreased 58% which have good agreement with experimental data.
Woven fabric,Ballistic resistance,Shear Thickening Fluids,numerical study,Fabric density
پارچه بافته شده,مقاومت بالستیکی,سیال غلیظ شونده برشی,تحلیل عددی,چگالی پارچه
221
230
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-10526-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/11
1395/8/21
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/20
1395/11/1
Hamid Reza
Zarei
حمیدرضا
زارعی
00319475328460047668
00319475328460047668
Yes
دانشیار مدیر گروه/دانشگاه شهید ستاری
Mohammad
Rezaei
محمد
رضایی
00319475328460047669
00319475328460047669
No
دانشجوی دکتری
Salem
Soveity
سالم
سویطی
00319475328460047670
00319475328460047670
No
کارشناس ارشد
fa
شبیه سازی عددی هیدرودینامیک حرکت یک شناور تندرو با دو درجه آزادی
Numerical simulation of hydro-dynamics of a high-speed planning hull with two degrees of freedom
در پژوهش حاضر رفتارهای هیدرودینامیکی و ایرودینامیکی یک شناور تندرو با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی مورد مطالعه قرار گرفته است. شبیهسازیها به صورت کاملاً سه بعدی، با در نظر گرفتن جریان دوفازی و توربولانس انجام شده اند. جهت به دست آوردن مقدار سینکیج و تریم شناور، دو درجه آزادی برای آن فرض شده است. به کمک حلگر شش درجه آزادی و با استفاده از مشهای دینامیکی، معادلات دینامیک جسم صلب با معادلات حاکم بر سیال کوپل شدهاند. با توجه به نتایج آزمایشگاهی موجود، شبیه سازی شناور تندروی هدف در محدوده سرعت خطی m/s 0.9-8.31 انجام شده است. مقایسه نتایج عددی با نتایج آزمایشگاهی موجود، نشان میدهد که بیشینه خطای میانگین حاصل برای مقدار مقاومت، تریم و سینکیج در هر سرعت از 10% تجاوز نمی کند که نشان از دقت و کارایی مدل حاضر دارد. برای تمامی سرعتها استقلال حل از مش بررسی شده است و نتایج برای مناسبترین مش ارائه شده است. در ادامه، تأثیر اعمال پله بر روی شناور، جهت کاهش درگ و افزایش پایداری برای چند حالت مختلف یک و دو پله مورد بررسی قرار گرفتهاند که در نهایت بهینهترین حالت معرفی و نتایج مربوط به آن ارائه شده اند. نتایج نشان میدهند که با اعمال پله به قایق تندوری مورد نظر میتوان تا 11% مقاومت بدنه را کاهش داد.
In the present research, hydrodynamical and aerodynamical characteristics of a high-speed planning hull is studied using computational fluid dynamics. Simulations are three-dimensional with considering a two-phase turbulent flow. To obtain sinkage and trim of the hull, two degrees of freedom is assumed for it. Rigid body dynamic equations and governing equations of the fluid are coupled using 6DOF solver and dynamic mesh technique. Based on the available experimental results, simulations of the aimed high speed hull are performed in the linear velocity range of 0.9-8.31 m/s. Comparing the present numerical results with the experimental data, shows that maximum average error for resistance, trim and sinkage in different velocities does not exceed 10%. This shows the accuracy and proficiency of the current model. Mesh independency of solutions is studied for all velocities and the results are reported based on the most suitable mesh. At the end, the effect of applying steps on reducing the drag and improving stability of the hull is investigated for several states in one and two steps. Finally, the most optimized state is introduced and relating results are given. Results show that applying steps to the mentioned high speed hull reduce the overall resistance by 11%.
High speed hull,two-phase flow,degree of freedom,step
شناور تندرو,جریان دوفازی,درجه آزادی,پله
231
239
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-10885-4&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/7
1395/8/17
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/13
1395/10/24
Hassan
Ghoshchi
حسن
قوشچی
00319475328460047645
00319475328460047645
No
دانشگاه امیر کبیر
Mohamadreza
Ansari
-
محمدرضا
انصاری
00319475328460047646
00319475328460047646
Yes
دانشیار دانشگاه تربیت مدرس
Reza
Azadi
رضا
آزادی
00319475328460048387
00319475328460048387
No
فرهیخته کارشناشی ارشد
fa
تشخیص هوشمند عیوب رادیاتور خنک کاری مبتنی بر تکنیکهای هوش مصنوعی و پردازش تصاویر گرمایی
Intelligent fault diagnosis of cooling radiator based on thermal image processing and artificial intelligence techniques
در این تحقیق یک سامانه مبتنی بر تلفیق فناوریهای گرمانگاری و پردازش تصویر برای تشخیص و طبقهبندی عیوب مختلف رادیاتور توسعه داده می شود. عیوب متداول در رادیاتورهای سیستم خنک کاری شامل؛ گرفتگی لولههای رادیاتور، گرفتگی شبکه رادیاتور، اتصالات شل بین لولهها و شبکه رادیاتور، نشتی مایع خنک کاری، خرابی درب رادیاتور بصورت مصنوعی ایجاد گردید. به منظور تشخیص عیوب مختلف رادیاتور، از شرایط مختلف رادیاتور معیوب و سالم در سه سطح دمایی، سه سطح دبی جریان سیال خنک کاری در حال گردش و دو سطح سرعت هوای عبوری از شبکه رادیاتور تصاویر گرمایی توسط یک دوربین فروسرخ تهیه شد. پس از پیش پردازش تصاویر گرمایی تهیه شده جهت تجزیه و پردازش چند دقتی از تصاویر مذکور تبدیل موجک در یک سطح تجزیه اعمال گردید. از هر کدام از تصاویر گرمایی مقیاس خاکستری، تصاویر تقریب ، جزئیات افقی، عمودی و قطری تبدیل موجک آن تصویر، ویژگیهای آماری بافت استخراج گردید. سپس با تلفیق تکنیکهای هوشمند الگوریتم ژنتیک و شبکههای عصبی-فازی تطبیقی (انفیس)، از آن جهت انتخاب ویژگی و ورودیهای موثر به طبقهبند استفاده شد. در نهایت، از انفیس برای طبقهبندی تصاویر گرمایی با استفاده از بردار ویژگیهای مستخرج و منتخب استفاده گردید. برای ارزیابی طبقهبند از شاخصهای آماری صحت، حساسیت و اختصاصی بودن محاسبه شدند. پس از ارزیابی، سامانه پیشنهادی توانست با دقت کلی طبقهبندی 94.11 درصد عیوب مختلف رادیاتور سیستم خنک کاری را تشخیص و طبقهبندی نماید. بنابراین استفاده از تکنیک پردازش تصاویر گرمایی مبتنی بر هوش مصنوعی برای پایش وضعیت و تشخیص هوشمند عیوب رادیاتور امیدوار کننده است.
In this study, an intelligent diagnosis systems have been developed and applied for classifying six types of cooling radiator conditions by means of infrared thermal images; namely, radiator tube blockage, radiator fin blockage, loose connections between fins and tubes, radiator door failure, coolant leakage and normal. The proposed system is consisted of several subsequent procedures including thermal image acquisition, preprocessing, of images via two dimensional discrete wavelet transform (2D-DWT), feature extraction, feature selection, and classification. The 2D-DWT was implemented to decompose the thermal images. Subsequently, statistical texture features were extracted from the original and decomposed thermal images. Consequently, statistical texture features are extracted from the original and decomposed thermal images to develop ANFIS classifiers. In this paper, the significant and relevant features are selected based on genetic algorithm (GA) in order to enhance the performance of ANFIS classifier. For evaluating ANFIS classifier performance, the values of the confusion matrix, such as specificity, sensitivity, precision and accuracy were computed. The overall accuracy of the classifier was 94.11 %. The results demonstrated that this system can be employed satisfactorily as an intelligent condition monitoring and fault diagnosis for a class of cooling radiator.
Radiator,Fault Diagnosis Thermography,ANFIS,Genetic Algorithm
رادیاتور,تشخیص عیوب,گرمانگاری,انفیس,الگوریتم ژنتیک
240
250
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-18633-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/13
1395/8/23
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/15
1395/10/26
Amin
Taheri-Garavand
امین
طاهری گراوند
00319475328460047660
00319475328460047660
Yes
دانشگاه لرستان
Mahmoud
Omid
محمود
امید
00319475328460047659
00319475328460047659
No
دانشگاه تهران
Hojjat
Ahmadi
حجت
احمدی
00319475328460047658
00319475328460047658
No
دانشگاه تهران
Seyed Saeid
Mohtasebi
سید سعید
محتسبی
00319475328460047657
00319475328460047657
No
دانشگاه تهران
Giovanni Maria
Carlomagno
University of Naples Federico II, Naples, Italy
جیوانی ماریا
کارلومگنو
00319475328460047656
00319475328460047656
No
دانشگاه ناپل فدریکو II
fa
بررسی تحلیلی تغییر شکل یک قطره نیوتنی در حال سقوط در اعداد رینولدز پایین
An analytical investigation on shape of a falling viscose drop at low Reynolds number
حرکت و تغییر شکل قطره در حال سقوط در یک مایع غیر قابل امتزاج به یک مسئله معیار در مکانیک سیالات تبدیل شده و دارای کاربرد گستردهای از جمله در صنایع نفت و گاز، صنایع پزشکی و داروسازی، استخراج فلزات، نیروگاهها و مبدل حرارتی دارد. در این مقاله، حل تحلیلی تغییر شکل برای یک قطره ویسکوز در حال سقوط در اعدد رینولدز پایین ارائه شده است. حل تحلیلی برای هر دو جریان داخلی و خارجی با استفاده از روش اغتشاشات بدست میآید. اعداد رینولدز و مویینگی بهعنوان پارامترهای اغتشاشی در نظر گرفته شده است. برای قطرات به اندازه کافی کوچک شکل قطره کروی باقی میماند. شکل قطره در حال سقوط در فاز نیوتنی با افزایش حجم قطره از حالت کروی خارج میشود. نیروهای لختی، کشش سطحی و مؤلفه نرمال تنش دارای بیشترین تاثیر روی شکل قطره در حال سقوط میباشند. تغییر شکل قطره، ناشی از نیروهای است که در فصل مشترک دو سیال وارد میشود. با افزایش حجم قطره در حال سقوط علاوه بر افزایش نیروی لختی، مؤلفه نرمال تنش به نیروی کشش سطحی غلبه کرده و باعث ایجاد حفرهای در قسمت انتهایی قطره میشود. برای مقادیر کوچک اعداد بیبعد رینولدز و مویینگی، تغییر شکل قطره دقیقا شبیه یک کره کروی میباشد و سپس با افزایش اعداد رینولدز و مویینگی شکل قطره تغییر پیدا کرده و یک گودی در انتهای قطره به وجود خواهد آمد. نشان داده شده است که نتایج حاصل از حل تحلیلی در تخمین سرعت حدی و شکل قطره با نتایج تجربی مطابقت خوبی دارد.
Motion and deformation of the drop falling in an immiscible fluid has become a benchmark problem in fluid mechanics and has a wide range of application in petroleum, medicine processing, metals extraction, power plant and heat exchanger. In this paper, an exact analytical solution of a falling viscous drop at low Reynolds number is investigated. Analytical solution for both internal and external flows is obtained using the perturbation method. The Reynolds numbers and capillary are considered as the perturbation parameters. Drop’s shape remains spherical for sufficient small ones. The falling drop’s shape at Newtonian phase, deforms from its spherical shape as its volume increases. Inertial forces, surface tension, normal components stresses have the most influence on the falling drop’s shape. Drop’s deformation is due to the forces at the interfaces acting between two fluids. By volume increase of the falling drop, normal components stresses overcome to the surface tension and cause a dimple at the bottom drops in addition to the inertial force enhancement. For small non-dimensional parameters (Reynolds number and capillary) drop’s deformation is exactly similar to a sphere and then by increase in Reynolds number and capillary, the drop’s shape alters and cause a dimple at the bottom drops. Analytical solution show suitable agreement in terminal velocity and drop shape estimation with experimental results.
viscose drop,Reynolds,capillary,perturbation solution
قطره ویسکوز,رینولدز,مویینگی,حساب اغتشاشات
251
262
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-12487-3&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/27
1395/9/7
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/10
1395/10/21
Amin
Emamian
امین
امامیان
00319475328460047691
00319475328460047691
No
دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شاهرود
Mahmood
Norouzi
Shahrood University of Technology
محمود
نوروزی
00319475328460047684
00319475328460047684
Yes
دانشگاه صنعتی شاهرود
Mahdi
Davoodi
مهدی
داودی
00319475328460047692
00319475328460047692
No
دانشکده مهندسی دانشگاه لیورپول
fa
ترکیب روش سیال روح- شبکه بولتزمن با روش شارژ مجدد برای شبیه سازی مرزهای منحنی متحرک با انتقال حرارت
Combination of ghost fluid-lattice Boltzmann and refilling methods for simulation of the moving curved boundaries with heat transfer
در این مقاله، در این مقاله، برای اعمال مرزهای منحنی حرارتی متحرک، برای اولین بار روش سیال روح- شبکه بولتزمن برای شبیه سازی مرزهای منحنی، با یک روش شارژ مجدد بر مبنای برونیابی، تلفیق شده است. در مرزهای متحرک در هر تکرار تعدادی از گره های دامنه جامد به دامنه سیال گام می گذارند که برای تخمین توابع توزیع مجهول انرژی و چگالی در چنین گره هایی از روش شارژ مجدد استفاده می شود. برای بررسی صحت روش ارائه شده، چندین مسأله شبیه سازی شده است. از جمله این مسئله ها، مسئله جابجایی طبیعی بین دو سیلندر هم مرکز و غیرهم مرکز و همچنین انتقال حرارت از سیلندر درون جریان آزاد است که جهت اعتبار سنجی روش سیال روح- شبکه بولتزمن با زمان آسودگی چند گانه در شبیه سازی مرزهای منحنی هیدرودینامیکی و حرارتی استفاده شده است. همچنین برای بررسی صحت روش شارژ مجدد به کار گرفته شده در این مقاله، مسئله ته نشینی یک ذره سرد هم دما در یک کانال عمودی شده است. نتایج نشان دهنده توانایی روش سیال روح همراه با روش شارژ مجدد در روش شبکه بولتزمن برای شبیه سازی مرزهای متحرک حرارتی با دقت بالا است.
In this article, the ghost fluid-lattice Boltzmann method, used to simulate the curved boundaries is combined with an extrapolation based refilling method to cope with the moving curved boundaries, where in each iteration some of the solid nodes step into the fluid domain. The refilling method is used to approximate the unknown density and internal energy distribution functions of such solid nodes. To examine the accuracy of the presented method, several case studies are considered. From those case studies, natural convection problem between to concentric and eccentric cylinders as well as heat transfer from a cylinder in a cross flow are considered to validate the ghost-fluid lattice Boltzmann method used to simulate the hydrodynamic and thermal conditions at the curved boundaries. To test the accuracy of the employed refilling method, sedimentation of a single isothermal cold particle in a vertical channel investigated. The results show that the presented ghost fluid-lattice Boltzmann method with refilling is capable of simulating the moving thermal curved boundaries with excellent accuracy.
Thermal lattice Boltzmann method,Ghost fluid,Dirichlet and Neumann boundary conditions,Bilinear interpolation
شبکه بولتزمن حرارتی,سیال روح,شرایط مرزی حرارتی دریچلت و نیومن,میانیابی دو خطی
263
274
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-22048-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/20
1395/8/30
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/15
1395/10/26
Mohsen
Mozafari-Shamsi
Yazd university
محسن
مظفری شمسی
00319475328460047704
00319475328460047704
No
دانشجوی دکتری - دانشکده مهندسی مکانیک - دانشگاه یزد
Mohammad
Sefid
محمد
سفید
00319475328460047703
00319475328460047703
Yes
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک - دانشگاه یزد
Gholamreza
Imani
Persian Gulf University
غلامرضا
ایمانی
00319475328460047702
00319475328460047702
No
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک - دانشگاه خلیج فراس
fa
بررسی تأثیرات عوامل فردی بر آسایش حرارتی افراد مستقر در یک محیط پرجمعیت
Investigating the individual characteristics effects on thermal comfort conditions of occupants in a dense occupancy environment
ارزیابی صحیح شرایط آسایش حرارتی در مکانهای پرجمعیت میتواند گامی مؤثر در انتخاب و طراحی سیستمهای تهویه مطلوب در این مکانها باشد. در یک محیط جمعیت، به دلیل حضور همزمان تعداد زیادی از افراد و نیز تفاوتهای فردی از جمله سن، جنسیت، لباس، وزن و شاخص توده بدنی، تامین کردن شرایط مطلوب آسایش حرارتی کاری نسبتاً پیچیده است. در این مقاله با استفاده از مدل فردی سه نقطهای به تحلیل اثرات عوامل فردی بر احساس حرارتی افراد در یک سالن پرجمعیت پرداخته شده است. برای این منظور، یک محیط پر جمعیت دارای سیستم تهویه جابهجایی و دریچههای ورودی هوای مستقر روی کف مورد مدلسازی قرار گرفته و شاخص احساس حرارتی ساکنان مستقر در ردیف وسط تحلیل شده است. بر اساس نتایج، زنان در مقایسه با مردان نسبت به شرایط سرما حساستر هستند. همچنین، تأثیر شاخص توده بدنی بر احساس حرارتی افراد بسیار قابل ملاحظه است. در مقایسه با یک فرد با اندام متعادل، افراد لاغر دارای احساس حرارتی سردتر و افراد چاق دارای احساس گرمتر هستند. به عنوان نمونه، تفاوت در احساس حرارتی بخشهای فاقد پوشش، برای یک زن لاغر (BMI=18) و یک مرد چاق (BMI=34) در سالن مورد بررسی، حدود 0.42 واحد است که در ارزیابی آسایش حرارتی بسیار قابل توجه میباشد.
Thermal sensation evaluation of occupants in a dense occupancy space can be an effective step for designing ventilation systems of these environments. In a dense occupancy environment, because of the presence of a large population and also differences in personal parameters such as age, gender, clothing, weight, and body mass index, providing the appropriate thermal comfort conditions is complicated. In this study, the individual characteristics effects on thermal comfort conditions of occupants in a dense occupancy environment is investigated by individualized three-node model. For this issue, a dense occupancy environment with displacement ventilation and inlet air diffusers on the floor is modeled and thermal sensation index for occupants who seated in middle row has been analyzed. Based on the results, the women are more sensitive than men under cold conditions. Also, effects of mass body index on thermal sensation are significantly noticeable. Compared with a healthy person, the thinner people have a cold sensation and fatter ones feel warmer. For example, in the mentioned case, difference between thermal sensation index of thin woman and obese man is 0.42 for the bare parts of the body, indicating noticeable effects on thermal sensation.
Dense occupancy environment,Individual three-node thermal comfort model,Displacement ventilation
مکان پرجمعیت,مدل سه نقطهای آسایش حرارتی انفرادی,تهویه جابهجایی
275
283
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-13773-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/21
1395/9/1
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/21
1395/11/2
Mahdi
Afzalian
مهدی
افضلیان
00319475328460047671
00319475328460047671
No
دانشجوی کارشناسی ارشد
Farzin
Davodi
فرزین
داودی
00319475328460047672
00319475328460047672
No
دانشجوی دکتری دانشگاه بیرجند
Hassan
Hassanzadeh
حسن
حسن زاده
00319475328460047673
00319475328460047673
No
دانشگاه بیرجند
Seyed Alireza
Zolfaghari
سیدعلیرضا
ذوالفقاری
00319475328460047674
00319475328460047674
Yes
عضو هیات علمی گروه مهندسی مکانیک دانشگاه بیرجند
Mahdi
Maerefat
مهدی
معرفت
00319475328460047675
00319475328460047675
No
دانشگاه تربیت مدرس
fa
اثرات نرخ تعویض هوا بر آسایش، کیفیت هوا و مصرف انرژی در یک سالن اجتماعات دارای سیستم توزیع هوای زیرسطحی
Effects of air change rate on comfort, air quality and energy consumption in an amphitheater with under-floor air distribution system
تهویه ساختمانها به علت نیاز به بهبود کیفیت هوای داخل و تأمین شرایط مطلوب آسایشی برای ساکنان امری ضروری است. هرچه فضا بزرگتر و جمعیت آن بیشتر باشد، تامین این شرایط پیچیدهتر میشود. در این تحقیق با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی و حلگر اپنفوم به تحلیل اثرات نرخ تعویض ساعتی بر کیفیت هوای داخل و مصرف انرژی با رعایت قید آسایش حرارتی در یک سالن اجتماعات پرداخته شده است. برای این منظور یک سالن با جمعیت 50 نفر و دارای سیستم توزیع هوای زیر سطحی با دریچههای ورود هوا به شکل نواری در مقابل صندلی افراد مدلسازی شده است. همچنین، نرخ تعویض هوای ساعتی در سه حالت 5، 10 و 15 مورد بررسی قرار گرفته است. برای مقایسه بهتر نتایج، با استفاده از مدل دو نقطهای آسایش حرارتی گایج، دمای هوای ورودی در این سه حالت به گونهای تنظیم شده است که میانگین شاخص آسایش حرارتی در ناحیه حضور افراد برابر صفر (حالت خنثی) شود. نتایج نشان میدهد که غلظت آلایندهها در ناحیه حضور افراد در حالتهای نرخ تعویض هوای ساعتی 10 و 15 نسبت به 5 به ترتیب 36 و 46 درصد کاهش یافته که به معنای بهبود کیفیت هوای داخل میباشد. از سوی دیگر مصرف انرژی بین 28 تا 69 درصد افزایش مییابد. همچنین بر اساس نتایج، با افزایش نرخ تعویض هوای ساعتی نارضایتی موضعی ناشی از کوران به طور محسوسی افزایش یافته و میتواند به مقدار 15 درصد نیز برسد
Nowadays, the building ventilation is an essential process, due to need of improving the air quality and thermal comfort conditions for occupants. Providing the mentioned conditions is more complex for crowded and larger spaces. In this study, the effects of air change rate per hour (ACH) on thermal comfort, indoor air quality and energy consumption in an amphitheater with under floor air distribution system have been investigated by using the computational fluid dynamics and Open Foam numerical solver. For this issue, an amphitheater with 50 occupants has been modeled under the conditions that the air inlet diffusers located in front of seats. Also, the air change rate per hour is assumed to be 5, 10 and 15. For better comparison between the results, inlet air temperature is controlled until the mean of thermal comfort index (TSENS) in the occupied zone equals to zero. The results indicate that for air change rates of 15, 10 in comparison with ACH of 5, the CO2 concentrations in the occupied zone are respectively reduced about 36 and 46 percent and so the indoor air quality is improved. On the other hand, the energy consumption is increased about 28 and 69 percent, respectively. Also, based on the results, by increasing the ACH rate, the draft local discomfort is significantly increased and can be reached at the amount of 15%.
Amphitheater,Thermal Comfort,Indoor Air Quality,energy consumption,Air Change rate
سالن اجتماعات,آسایش حرارتی,کیفیت هوای داخل,مصرف انرژی,نرخ تعویض هوا
284
294
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-13773-3&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/27
1395/9/7
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/21
1395/11/2
Mahdi
Afzalian
مهدی
افضلیان
00319475328460047676
00319475328460047676
No
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه بیرجند
Seyed Alireza
Zolfaghari
سیدعلیرضا
ذوالفقاری
00319475328460047677
00319475328460047677
Yes
عضو هیات علمی گروه مهندسی مکانیک دانشگاه بیرجند
Ali
Foadadini
علی
فوادالدینی
00319475328460047678
00319475328460047678
No
دانشگاه بیرجند
fa
تاثیر سرعت اولیه برخورد، بر دینامیک و شکل اسپلتهای ایجاد شده در فرایند پاشش پلاسمای حرارتی ذرات توخالی
Effect of initial impact velocity on dynamics and shape of formed splats of hollow droplets in thermal plasma spraying
در سالهای اخیر استفاده از ذرات تو خالی در صنعت و در فرایند پاشش حرارتی توسعه یافته است. در ذرات توخالی بر خلاف ذرات فشرده، تغییر حجم گاز نقش مهمی در دینامیک برخورد قطره به سطح و نیز شکل اسپلت ایجاد شده ایفا میکند. درفرایند پاشش حرارتی، سرعتهای برخورد قطرات توخالی به سطح در محدوده 50 m/s – 300 m/s قرار دارند، از اینرو تغییرات فشار و حجم گاز محبوس میتواند مهم باشد. در تحقیق حاضر با استفاده از مدل کسر حجمی سیال برای جریانات تراکمپذیر، برخورد یک قطره توخالی به سطح و انجماد آن، در شرایط واقعی پاشش حرارتی و با سرعتهای برخورد 50 m/s تا 300 m/s شبیهسازی شده است. در اندک لحظاتی پس از برخورد قطره به سطح یک موج فشاری در هوا ایجاد میشود. این موج، مقدار ورتیسیته را در اطراف مرز مشترک دو سیال زیاد میکند که این امر تاثیر زیادی بر شکل اسپلتهای بوجود آمده دارد . نتایج حاصل نشان میدهد شکل اسپلتهای ایجاد شده در محدوده سرعتی 50 m/s – 300 m/s کاملا متفاوت با یکدیگر است و در سرعتهای بالاتر برخورد، اسپلت ایجاد شده دارای تخلخل بیشتری است
Applications of hollow spherical particles in industry and in thermal spraying process have been developed in recent years. Despite dense droplets, in hollow droplets, the volume changes of the gas play an important role in the dynamics of impact and the shape of the formed splats. In plasma thermal spraying, impact velocities of particles to the surface is in the range of 50 m/s-300 m/s, therefore, changes in pressure and volume of the trapped gas, is important. In this research, impact of hollow droplet on a flat surface and its solidification has been simulated. Volume of fluid model for compressible flows at real thermal spraying condition is used while the impact velocities in the range of 50 m/s-300 is considered. In a few moments after the impact of droplet on the surface, a pressure wave is formed in the air. This wave, increase the vorticity in vicinity of interface of two fluid, which has a great effect on shaping the formed splats. Simulations showed that shape of formed splats vary with velocities in the range of 50 m/s-300 m/s. In higher velocities, the surface of the formed splat is more porous.
Hollow sphere particle,VOF model,Compressible flow,Solidification,OpenFoam
ذرات تو خالی,مدل کسر حجمی سیال,جریان تراکمپذیر,انجماد,نرمافزار OpenFOAM
295
305
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-26969-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/29
1395/8/8
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/20
1395/11/1
Hadi
Safaei
هادی
صفائی
00319475328460047663
00319475328460047663
No
دانشگاه صنعتی اصفهان
Mohsen
Davazdah Emami
Isfahan university of technology
محسن
دوازده امامی
00319475328460047662
00319475328460047662
Yes
دانشگاه صنعتی اصفهان
fa
ارزیابی تضعیف و مسیر انتشار امواج فراصوتی ناشی از خوردگی برای سنجش قابلیت اعتماد در پایش لوله های پیش تنیده به روش نشر فراصوتی
Investigation of attenuation and acoustic wave propagation path caused by corrosion for reliability assessment of prestressed pipe monitoring using Acoustic Emission technique
شکست ناگهانی و فاجعهبار در اثر خوردگی پدیده بسیار معمول در لولههای بتنی پیشتنیده بوده که در کشور ایران نیز بوقوع میپیوندد. رفتارسنجی سلامت سازهها، شناسایی و تشخیص زودهنگام با استفاده از حسگرهای فعال تعبیه شده درجا در مراحل اولیه خوردگی یکی از نکات مهم حیاتی برای جلوگیری از آسیبهای جدی میباشد که در این میان روش نشر فراصوتی میتواند به عنوان یک تست غیرمخرب در سازههای بتنی بهکار گرفته شده ولی به دلیل پدیده خوردگی و به تبع آن ترک در بتن و تغییر مشخصات مصالح یک چالش جدی در اندازهگیری به روش نشر فراصوتی وجود داشته که ناشی از تاثیر میکروترکها روی دامنه سیگنالهای امواج فراصوتی میباشد. در این تحقیق یک لوله بتنی پیشتنیده که در آزمایشگاه دانشکده سازه دانشگاه میدل ایست ساخته شده تحت اثر خوردگی تسریع شده قرار گرفته سپس تضعیف دامنه، مسیر انتشار امواج و پارامتر فرکانسی قبل و بعد از خوردگی با استفاده از منبع نشر سوو- نیلسن مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج آزمایشگاهی نشان دهنده آن است که با توجه به اینکه دامنه و مسیر انتشار امواج قبل و بعد از خوردگی دچار تغییرات قابل توجهی نشده و قابل صرف نظر میباشد روش نشر فراصوتی میتواند بعنوان روشی دقیق برای ارزیابی خوردگی در اینگونه سازهها بهکار رفته که مورد بحث قرار گرفته است.
Catastrophic failures due to corrosion are among the most common phenomena in pre-stressed concrete pipeline, which has been reported in Iran, as well. Structural health monitoring, quick assessment and timely detection of corrosion in its early stages with active in-situ sensors is could prove vital in avoiding such hazards. Acoustic emission is a non-destructive technique that can be used to give a better insight on the structural state of such concrete structures. However, the interpretation of the AE measurements is quite challenging and may actually be even more difficult when the concrete is cracked, which would affect the material and structural properties of concrete pipes. The amplitude distribution of the acquired signals is very sensitive to micro-cracking. This paper presents the results of an experiment conducted in the laboratory of Middle East Technical University on pre-stressed concrete pipe for determining the amplitude attenuation and path of acoustic wave propagation and frequency spectrum before and after corrosion using Hsu-Nielsen pencil-lead break source and applying accelerated corrosion. The results from the laboratory tests indicate that since the changing in amplitude and wave propagation path is negligible before and after corrosion, the AE measurements can be used as an accurate method for tackling the problem mentioned above. Then the performed AE measurements are reported and results discussed.
Acoustic emission,Prestressed Pipe,Monitoring,Corrosion,Damage detection
نشر فراصوتی,لوله پیش تنیده,رفتارسنجی,خوردگی,شناسایی خرابی
306
314
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-17794-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/10
1395/9/20
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/10
1395/10/21
Reza
Goldaran
instructor
رضا
گلداران
00319475328460047679
00319475328460047679
Yes
مربی دانشگاه
Mohammad Ali
Lofollahi-Yaghin
محمدعلی
لطف الهی یقین
00319475328460047680
00319475328460047680
No
رییس دانشگاه مراغه
Mohammad Hossein
Aminfar
محمدحسین
امین فر
00319475328460047681
00319475328460047681
No
هیئت علمی دانشکده عمران دانشگاه تبریز
Ahmet
Turer
آحمت
تورر
00319475328460047664
00319475328460047664
No
عضو هیئت علمی دانشکده سازه METU
fa
بهینهسازی چرخه مایعساز گازهای پروپان و بوتان با در نظر گرفتن محدودیتهای عملکردی کمپرسور به کمک الگوریتم ژنتیک
Propane and Butane Gas Liquefaction Cycle Optimization Considering Compressor Technical Limitations with Genetic Algorithm
یکی از مهمترین اجزای یک چرخه تبرید، مبرد آن است. در بسیاری از چرخههای تبرید، به خصوص در صنعت پالایش و فرآوری گاز طبیعی، از پروپان به عنوان مبرد استفاده میشود. دلیل این مساله خواص ترمودینامیکی بسیار مناسب این گاز و جرم مولی مطلوب آن است. برای انتقال گازهای پروپان و بوتان از محل استخراج به محل استفاده، دو راه وجود دارد. راه نخست، لولهکشی از محل استخراج به محل استفاده و راه دوم، مایعسازی و انتقال آن به صورت مایع است. برای انتقال گازهای پروپان و بوتان در مقیاسهای وسیع، مایعسازی آن و انتقال از طریق مخازن ذخیره به صورت مایع، گزینه اقتصادی است. عموما جهت صادرات گاز با کشتی در مقیاسهای وسیع، از روش مایعسازی در فشار اتمسفریک استفاده میشود. در این مقاله، ابتدا تاسیسات مایعسازی گازهای پروپان و بوتان یک پالایشگاه گاز، معرفی و سپس در نرمافزار هایسیس شبیهسازی میشود. در ادامه، از طریق اتصال این نرمافزار به نرمافزار متلب و با کمک الگوریتم ژنتیک، توان مصرفی چرخه مایعساز کمینه میشود. در فرآیند بهینهسازی با الگوریتم ژنتیک، 13 متغیر انتخاب و 13 قید عملیاتی نیز برای کمپرسور و مبدلهای حرارتی در نظر گرفته شده است. نتایج حاصل از حل این مساله بهینهسازی مقید، بیانگر کاهش 12.49% توان مصرفی نسبت به حالت پایه است.
Refrigerant is one of the most important parts in a refrigeration cycle. In many refrigeration cycles, especially in the natural gas processing industry, propane is used as refrigerant due to its desirable thermodynamic properties. There are two ways for transferring propane and butane gases from extraction point to the consumption site: a) Pipeline and b) liquefaction and transport in liquid form. The most profitable method for transporting large quantities of propane and butane gases is liquefaction and transport in liquid form using storage tanks. Liquefaction at atmospheric pressure is the most common method for transporting large quantities of gases using specifically designed refrigerated ships. In this paper, a gas refinery butane and propane liquefaction cycle is described first and then simulated in HYSYS software. Afterwards, Genetic Algorithm is used to minimize the total power consumption of the liquefaction cycle, through connecting HYSYS and MATLAB softwares. There are 13 variables and 13 constraints for compressors and heat exchangers in the formulation of the optimization problem. The results of this constrained optimization problem show that the power consumption can be reduced by 12.49% compared to the base case.
propane and butane,Liquefaction,Optimization,Genetic Algorithm
بوتان و پروپان,مایع سازی,بهینه یابی,الگوریتم ژنتیک
315
324
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-21021-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/30
1395/9/10
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/22
1395/11/3
Mohsen
Khodaee
MSc student
محسن
خدایی
00319475328460047688
00319475328460047688
No
دانشجوی کارشناسی ارشد
Ali
Ashrafizadeh
علی
اشرفی زاده
00319475328460047693
00319475328460047693
Yes
دانشیار دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
Mostafa
Mafi
Assistant Professor, Department of Mechanical Engineering, Imam Khomeini International University, Qazvin
مصطفی
مافی
00319475328460047686
00319475328460047686
No
استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه بین المللی امام خمینی قزوین
fa
مقایسهای بین تجزیه حالت تجربی و تبدیل موجک در تشخیص نابالانسی ماشین دوار با استفاده از ماشین بردار پشتیبان بهینه
Comparison between empirical mode decomposition and wavelet transform for unbalance detection on rotating machinery using optimized support vector machine
در این پژوهش، مقایسهای بین روش های تجزیه حالت تجربی، تجزیه حالت تجربی دستهای و تبدیل موجک گسسته با توابع موجک مادر مِیِر و دابچی در تشخیص عیب نابالانسی ماشین دوار انجام شده است. به منظور طبقهبندی و تفکیک کلاس سالم از نابالانسی ماشین دوار، از ماشین بردار پشتیبان بهینه شده با الگوریتم بهینهسازی ازدحام ذرات استفاده شده است. همچنین، مقایسهای بین عملکرد ماشین بردار پشتیبان بهینه و غیربهینه نیز انجام شده است. به منظور تهیه دادههای مورد نیاز، ابتدا یک دستگاه شبیهساز عیب در ماشین دوار ساخته، سپس سیگنالهای ارتعاشی در دو حالت سالم و عیب نابالانسی، توسط سنسورهای شتاب اخذ شدند. بعد از پردازش و تجزیه سیگنالها به مولفههای فرکانسی آنها، چند ویژگی آماری از هر مولفه فرکانسی استخراج و بعنوان ورودی ماشین بردار پشتیبان، جهت تفکیک کلاسها از یکدیگر مورد استفاده قرار گرفت. نتایج حاصل نشان داد که روش تبدیل موجک گسسته با تابع موجک مادر مِیِر، درصد موفقیت بالاتری در تشخیص عیب نابالانسی نسبت به سایر روشها دارد.
In this study, fair comparisons between the empirical mode decomposition, ensemble empirical mode decomposition and discrete wavelet transform with the mother wavelet function of Meyer and Daubechies, were performed for detecting unbalance faults in a rotating machinery. In order to classify the healthy class from the unbalance classes, a support vector machines that was optimized by particle swarm optimization algorithm, was used. A comparison between the performances of optimized and non-optimized of support vector machines were also carried out. In order to obtained the required data, a rotating machinery fault simulator was developed and vibrational signals were acquired at healthy and unbalance fault conditions by accelerometer sensors. By processing the recorded signals and analysing signal to their frequency components, several statistical features were extracted from each frequency component as input support vector machine for the separation of classes. The obtained results indicated that the discrete wavelet transform with the Meyer mother wavelet, higher success rate than other methods for diagnosing unbalance faults.
Signal Processing,Empirical Mode Decomposition,Support vector machine,Particle Swarm Optimization,Rotating Machine
پردازش سیگنال,تجزیه حالت تجربی,ماشین بردار پشتیبان,بهینهسازی ازدحام ذرات,ماشین دوار
325
332
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-21133-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/4
1395/8/14
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/25
1395/11/6
Mohammad
Rahbar
University of Guilan
محمد
رهبر
00319475328460047813
00319475328460047813
No
دانشگاه گیلان
Ali
Chaibakhsh
Assistant Prof. / University of Guilan
علی
چائی بخش لنگرودی
00319475328460047811
00319475328460047811
Yes
استادیار / دانشگاه گیلان
fa
ارزیابی عملکرد سرمایشی سیستمهای تهویه اختلاطی بالاسری و جابهجایی کفی داخل اتوبوس با مدل آسایش حرارتی 65 نقطه ای
Cooling performance evaluation of overhead mixing and floor displacement ventilation systems inside a bus by using 65-nodes thermal comfort model
هدف از این تحقیق، مقایسه عملکرد دو سیستم تهویه جابهجایی کفی و اختلاطی بالاسری جهت ایجاد شرایط آسایش حرارتی برای مسافران یک اتوبوس است. برای این منظور، شبیهسازی عددی جریان و انرژی در یک اتوبوس اسکانیا 4212 با 45 نفر سرنشین انجام شده است. در تهویه جابهجایی، دریچههای ورودی روی کف و در زیر صندلیها واقع شده است و در تهویه اختلاطی، دریچههای ورودی در بالای سر مسافران جانمایی شده است. در هر دو سیستم، طبق استاندارد اشری برای وسایل نقلیه عمومی، دبی هوای ورودی به اندازه 5 لیتر بر ثانیه به ازای هر نفر تأمین شده است. همچنین، دمای هوای ورودی به نحوی تنظیم شده است تا شاخص میانگین رأی افراد طبق استانداردهای آسایش حرارتی در محدوده مجاز واقع شود. در تهویه جابهجایی بهدلیل وجود دریچههای ورودی در کف اتوبوس و اثرات شناوری، دمای هوا در ناحیه پای افراد حدود 18C است که در مقایسه با سایر بخشهای بدن پایینتر است. همچنین، گرادیان عمودی دمایی در تهویه اختلاطی بالاسری نسبت به تهویه جابهجایی کفی کمتر است؛ بطوریکه اختلاف دمایی قسمت پا در مقایسه با ناحیه سر تنها 2C است. در تهویه اختلاطی بالاسری، دمای هوا در ناحیه سر حدود 24C است در حالیکه در تهویه جابهجایی کفی دما محیط اطراف سر حدود 26°C است که دیگر در ناحیه خنثی قرار نمیگیرد. نتایج مدل آسایش حرارتی 65 نقطهای نشان میدهد که اختلاف دمای سطح پوست با دمای خنثی پوست هر بخش در تهویه جابهجایی کفی در مقایسه با نوع اختلاطی بالاسری بیشتر است.
The aim of this study is to compare the performance of floor displacement and overhead mixing ventilation systems in providing the thermal comfort conditions for bus passengers. For this reason, the flow and energy have been numerically simulated inside a Scania 4212 bus with its 45 passengers. In the case of displacement ventilation, the inlet diffusers have been located under the seats at the floor and for mixing ventilation mode, the inlet diffusers have been established overhead of passengers. In both cases, as mentioned in ASHRAE standard for public transportation, the inlet air rate of 5 lit/s has been provided for each passenger and the inlet air temperature has been controlled until the predicted mean vote index is within the allowable range of thermal comfort standards. In displacement ventilation because of locating the inlet diffusers on the floor and the buoyancy effects, the air temperature in foot region is about 18C, which is lower than other parts of body and vertical temperature difference in overhead mixing ventilation occurred less than floor displacement ventilation and the temperature difference between foot and head region is only 2C. In overhead mixing ventilation, air temperature near the head is about 24C while in floor displacement ventilation the temperature is about 26C that is not in neutral zone. The results of 65-nodes thermal comfort model indicate that the temperature difference between skin neutral temperatures of each segment in floor displacement mode is higher than overhead mixing ventilation
Overhead mixing ventilation,Floor displacement ventilation,Public transportation,65-nodes thermal comfort model
تهویه اختلاطی بالاسری,تهویه جابجایی کفی,وسیله نقلیه عمومی,مدل 65 نقطهای آسایش حرارتی
333
342
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-13773-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/30
1395/9/10
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/14
1395/10/25
Seyed Alireza
Zolfaghari
سیدعلیرضا
ذوالفقاری
00319475328460047851
00319475328460047851
Yes
عضو هیات علمی گروه مهندسی مکانیک دانشگاه بیرجند
Hassan
Hassanzadeh
حسن
حسن زاده
00319475328460047852
00319475328460047852
No
دانشگاه بیرجند
Mohammad
Raeesi
محمد
رئیسی
00319475328460047853
00319475328460047853
No
دانشگاه بیرجند
Morteza
Taheri
مرتضی
طاهری
00319475328460047854
00319475328460047854
No
دانشگاه بیرجند
fa
استخراج قطرهای گرهای دیسک پرهدار به روش عددی و تجربی
Bladed Disk Nodal Diameter Extraction by Numerical and Experimental Methods
به مطالعه تجهیزات دوار که دارای رفتار ارتعاشی در راستای محور چرخش هستند دینامیک ماشینهای دوار گفته میشود. تجهیزاتی از قبیل موتور، توربین، کمپرسور و ژنراتور در این طبقهبندی جای میگیرند. مطالعه رفتار ارتعاشی این سازهها و تخمین رفتار آنها در دورهای متفاوت منجر به شناسایی نقاط بحرانی و جلوگیری از واماندگی این قطعات بخصوص در خستگی دور بالا میگردد. دیسک پرهدار مورد مطالعه در این پژوهش مربوط به ردیف اول کمپرسور یک موتور توربینی میباشد. این دیسک پرهدار یکپارچه و از جنس آلیاژهای آلومینیوم میباشد که به روش ماشینکاری ساخته شده است. در این پژوهش مدلسازی عددی این دیسک پرهدار به روش تقارن محوری در نرمافزار انسیس صورت گرفته و شکل مودهای سازه بر اساس قطرهای گرهای استخراج شده است. در گام بعدی تست آنالیز مودال تجربی با اندازهگیری 58 نقطه بر روی این دیسک پرهدار انجام شده است و ماحصل کار استخراج قطرهای گرهای به صورت تجربی میباشد. در پایان نتایج عددی و تجربی با یکدیگر مقایسه شده است. نوآوری این طرح در نحوه استخراج کامل قطرهای گرهای دیسک پرهدار میباشد که در صحهگذاری مدل عددی بسیار کارآمد بوده است.
Rotor dynamics is known as the study of vibrational behavior in axially symmetric linear rotating structures. Devices such as engines, turbines, compressors and generators are located in this category. Study of vibrational behavior of these structures in different rotational velocities yields to recognition of critical points and preventing failures, especially high cycle fatigue. The case study of the present paper is a bladed disk used in the first stage of compressor of a gas turbine engine. The material of machined integrated bladed disk is aluminum alloy. The simulations have been done by ANSYS finite element software. By using the cyclic symmetry module of ANSYS the nodal diameter mode shapes of structure have been obtained. In the next step, experimental modal analysis test has been done by measuring 58 points on the bladed disk and the nodal diameters have been obtained experimentally. Finally, experimental and simulation results have been compared to each other. The novelty of this paper is the experimental procedure of obtaining nodal diameter of a bladed disk, which is so useful in verification of numerical simulation.
Bladed Disk,Nodal Diameter,Experimental Modal Analysis,Axial Symmetry
دیسک پرهدار,قطر گرهای,آنالیز مودال تجربی,تقارن محوری
343
349
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-26850-3&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/11
1395/9/21
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/17
1395/10/28
Aref
Nazari
عارف
نظری
00319475328460047836
00319475328460047836
No
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، گرایش طراحی کاربردی، دانشگاه تهران
Aghil
Yousefi Koma
عقیل
یوسفی کما
00319475328460047855
00319475328460047855
Yes
رئیس / مرکز سیستمها و فناوریهای پیشرفته دانشگاه تهران
Seyed Saeid
Mohtasebi
سید سعید
محتسبی
00319475328460047835
00319475328460047835
No
استاد دانشکده مهندسی مکانیک، پردیس البرز، دانشگاه تهران
Saeed
Zohoori
سعید
ظهوری
00319475328460047834
00319475328460047834
No
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، گرایش طراحی کاربردی، دانشگاه تهران
Mahdi
Safa
مهدی
صفا
00319475328460047833
00319475328460047833
No
فارغ التحصیل کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت مدرس
fa
شبیهسازی عددی اطفاء حریق استخری توسط سیستم مهآب با بررسی اثر پارامترهای نازل
Numerical simulatoin of poolfire suppression using water mist system
investigating nozzle parameter effects
همراه با رشد تکنولوژی نازلهای اسپرینکلر و سیستمهای مهآب بیش از پیش در اطفاء حریق مورد استفاده قرار میگیرند. روشهای محاسباتی برای بررسی تأثیر اثر تهویه و پارامترهای نازل همچنین بهینهسازی آنها در سیستم مهآب بسیار کارایی دارند. در این پژوهش، کد متنباز شبیهساز دینامیک آتش (FDS) برای بررسی عددی تأثیر پارامترهای نازل بر خفگی و اطفاء حریق استفاده شده است. محدوده اندازه قطرات طبق استاندارد NPFA 750 محاسبه شده است. مکانیزمهای اطفاء حریق در سیستم مهآب و تأثیر آنها بر زمان اطفاء حریق همچنین تأثیر پارامترهای اندازه ذرات، دبی آب و زاویه مخروطی پاشش نازل بررسی شده است. محاسبات نشان میدهد در نازل مخروط حفرهای، اندازه قطرات کوچکتر از 121 میکرومتر و بزرگتر از 600 میکرومتر برای اطفاء حریق مناسب هستند. با استفاده از یک نازل توپر و یکپنجم دبی در مقایسه با حالت قبل، زمان اطفاء حریق از 26 به 7.4 ثانیه کاهش یافته است. زاویه پاشش در قطرات ریز اثر چندانی بر زمان اطفاء حریق ندارد اما در قطرات درشت با کم کردن زاویه پاشش میتوان به جواب مطلوب رسید. از این رو با شناخت پارامترهای نازل و اثر هر یک از آنها بر زمان خاموشی حریق میتوان به طراحی بهینه رسید.
With recent developments in sprinkler technology, water mist system is becoming more and more useful in fire suppressions. The computational method is an efficient way to investigating effect of Nozzle parameter of water mists and optimize them. In this research, a open source fire dynamic simulator (FDS) is used to numerically investigating the different nozzle parameter on the fire suppression and extinguishment mechanism.The range of droplet size was determined based on the NFPA 750 standard. Extinguishing mechanisms in water mist systems and their effect on extingushing time and nozzle parameter such as droplet size, water flow rate and spray cone angle were investigated. The simulation concluded that droplet sizes I hollow cone angle smaller than 121 μm and larger than 600 μm were appropriate for fire extingushment. With a full cone angle nozzle and 1/5 flowrate compared with hollow cone nozzle, fire extingush time reduce from 26 second to 7.4 second. Spray cone angle in fine droplets does not much affect the duration of fire extinguishing, however, for large droplets, the desired result can be achieved by reducing the spary cone angle. So with recognition of nozze parameter and its effects on fire extingushing time could rich the optimum design. Keywords m design.
Fire suppression,CFD modeling,FDS,Water mist system
اطفاء حریق,دینامیک سیالات محاسباتی,نرمافزار FDS,سیستم مه آب
350
358
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-19201-6&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/27
1395/9/7
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/24
1395/11/5
Ghassem
Heidarinejad
Tehran, Ale Ahmad Ave, Tarbiat Modares University,Faculty of Mechanical Engineering, Room 317
قاسم
حیدری نژاد
00319475328460047895
00319475328460047895
Yes
تهران، بزرگراه جلال آل احمد، استاد دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده مهندسی مکانیک، اتاق 317
Emad
Mousavi
عماد
موسوی
00319475328460047890
00319475328460047890
No
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه تربیت مدرس
fa
مطالعه تجربی منابع تولید صوت در جت برخوردی مافوق صوت دما بالا به صفحه تخت در مراحل اولیه تشکیل جت
Experimental Study of the Noise Sources from a Hot Supersonic Jet Impinging on a Flat Plate at Initial Stages of Jet Formation
در این مقاله صوت حاصل از جت برخوردی در لحظات اولیه تشکیل تا رسیدن به حالت شبه پایا به صورت تجربی بررسی شده است. همچنین پدیدهی رفت و بازگشت امواج صوتی حاصل از جت بین خروجی نازل و صفحه صلب که سبب تشکیل امواج صوتی با دامنه زیاد در فرکانسهای مشخص میشود و حلقه بازگشتی نامیده میشود به طور ویژه مورد بررسی قرار گرفته است. در مطالعه حاضر با استفاده از تونل موج ضربهای انعکاسی، دمای سکون جت تا 950 کلوین افزایش یافته و جت مافوق صوت با عدد ماخ جت برابر با 1.4 توسط نازل همگرا-واگرا تولید شده است. صوت حاصل از جت مافوق صوت به صورت آزاد (بدون صفحه برخوردی) با نتایج جت دما بالا در شرایط مشابه تولید شده با تجهیزات احتراقی پایا مقایسه شده و پس از صحت سنجی نتایج، سیگنال صوتی در جت برخوردی دما بالا مورد مطالعه تجربی قرار گرفته است. صوت حاصل از هریک از پدیدههای گذرا در جت برخوردی جهتدار بوده و در زاویه مشخصی نسبت به نقطه برخورد، بیشترین نمود را دارند.. با استفاده از تبدیل موجک و رسم نمودارهای انرژی در حوزه زمان-فرکانس، مشاهده میشود که سیگنال ناشی از حلقه بازگشتی در طول زمان به صورت پیوسته و در یک فرکانس مشخص به وجود میآید. سیگنال صوتی ناشی از لایه برشی جت به صورت رویدادهای آکوستیکی در حوزه زمان مشاهده شده و انرژی آنها در یک طیف فرکانسی گسترده شده است.
The far-field acoustic signature of this transient impinging jet is experimentally investigated in this study. Feedback loop mechanism which is an acoustic resonance mode generated by the reflection of jet shear layer noise from the impinging plate and affecting jet mixing shear layer, is also investigated. The stagnation temperature of jet is increased by means of a reflected type shock tube up to 950 (K). A convergent-divergent nozzle generates jet with Mach number of 1.4. The far-field mixing layer noise of this quasi-steady free jet is compared by the results of steady state generated ones. The acoustic signal of this transient jet is investigated when impinges to a normal plate. It is seen that every specific phenomenon has its most powerful acoustic signature at a distinct angle relative to the impingement point. The time-frequency investigations by the means of wavelet transform and related scalograms reveal that the sound wave generated by feedback loop mechanism is tonal and continuous in time compared to the acoustic signals of the jet shear layer that are seen as the intermittent acoustic events in the far-field acoustic scalograms.
Aeroacoustic,Transient Impinging Jet,Shock Tube,Wavelet transform,Feedback Loop Mechanism
آیروآکوستیک,جت برخوردی گذرا,لوله موج ضربهای,تبدیل موجک,مکانیزم حلقه بازگشتی
359
368
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-27218-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/7
1395/10/18
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/21
1395/11/2
Iman
Bahman Jahromi
ایمان
بهمن جهرمی
00319475328460047856
00319475328460047856
No
پژوهشگاه هوافضا(وزارت علوم تحقیقات و فناوری)
Kaveh
Ghorbanian
کاوه
قربانیان
00319475328460047877
00319475328460047877
Yes
استاد تمام گروه مهندسی هوافضا دانشگاه صنعتی شریف
Mohammad
Ebrahimi
محمد
ابراهیمی
00319475328460047878
00319475328460047878
No
عضو هیئت علمی پژوهشگاه هوافضا
fa
استفاده از تئوری تنش-کوپل جدید در حل دقیق جریان محوری میان دو لوله و جریان بر روی دیواره متخلخل
Exact solutions of flow between two concentric pipes and flow over porous wall by a new couple-stress theory
تاکنون مطالعات فراوانی به منظور بررسی نیروها و کوپلهای وارد بر سطح المانهای جامد و سیال انجام گرفته است که در حیطه مکانیک سیالات منجر به شکلگیری معادلات نویراستوکس شده است. با این حال، اکثر محققان به این نتیجه رسیدهاند که این معادلات به دلیل عدم درنظرگرفتن تأثیرات تنشهای کوپلی کامل نبوده و نیازمند اصلاح هستند. در این مقاله با استفاده از تئوری تنش-کوپل جدید معرفی شده، به حل تحلیلی معادلات میدان جریان میان دو لوله هممحور و جریان بر روی دیواره متخلخل پرداخته میشود. با محاسبهی دو مؤلفه تانسور تنش نیرویی برای جریان میان دو لولهی هم محور، نشان داده شده است که این تانسور بر خلاف تئوری کلاسیک متقارن نمیباشد. همچنین با بیان دو رابطه دقیق برای محاسبهی پروفیل سرعت جریان در این دو هندسه و مقایسه آن با حل کلاسیک(با فرض عدم تأثیرات تنش کوپلی)، ملاحظه میشود که مقیاس طول یک پارامتر تأثیر گذار بر روی جریانهای مقیاس کوچک است و با افزایش مقیاس طول مسأله، پروفیل سرعت سیال و نرخ جریان از حل کلاسیک فاصله میگیرند. به عبارتی دیگر، باکاهش ابعاد هندسی مسأله، وابستگی جریان سیال به طول به عنوان یک پارامتر اساسی (که قبلاً در روابط مشاهده نمیشد) افزایش مییابد. این نتایج برای بررسی جریان سیال در مقیاسهای کوچک همچون بایوسیالات، سیستمهای روغنکاری و میکروالکترومکانیکی کاربرد دارد.
A lot of research has been done to study force-tractions and couple-tractions acting on the surface of solid and fluid elements. Navior-Stokes equations have been developed based on these researches in the domain of fluid mechanics. However, a number of researchers have emphasized that the Navior-Stokes equations are not sufficient and they should be modified because regardless of couple-stress effects. In this paper, after presenting couple-stress theory, two flow geometry between two concentric pipes and flow over porous wall are considered and the behavior of them are compared with classical case. It has been shown that the force-stress tensor is not symmetric by calculating two components of the force-stress tensor for flow between two concentric pipes. In addition, it can be considered that length scale is an effective parameter on small scale flow by calculating flow velocity profile for these two geometries and by comparing them with classical solution. However, the effects of length scale on the velocity profile and the flow rate decrease with increasing geometrical scales of the problem. These results can be used to study fluid flows with small-scale characteristics such as biofluids, lubrication and microelectromechanical systems
Couple-stress theory,length scale,velocity,flow rate
تئوری تنش-کوپل,مقیاس طول,تانسور تنش نیرویی,سرعت,نرخ جریان
369
376
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-13950-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/22
1395/9/2
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/17
1395/10/28
Fatemeh
Karami
فاطمه
کرمی
00319475328460047901
00319475328460047901
No
دانشگاه شهرکرد
Afshin
Ahmadi Nadooshan
افشین
احمدی ندوشن
00319475328460047902
00319475328460047902
Yes
استادیار گروه مکانیک دانشگاه شهرکرد
Alireza
Shateri
علیرضا
شاطری
00319475328460047903
00319475328460047903
No
دانشگاه شهرکرد
fa
کنترل سیستم الکتروهیدرولیک تک محوره با کنترل کننده مدلغزشی ارتقاء یافته توسط جبرانسازهای فازی موازی
Single-rod electro-hydraulic servo system control with sliding mode controller improved by parallel fuzzy compensators
تکنیک کنترل مدلغزشی یکی از شناخته شدهترین روشهای کنترل غیرخطی میباشد. این روش مزایایی نظیر مقاومت در برابر نامعینیها دارد. اما پدیده وزوز عملکرد سیستم حلقه بسته را محدود میکند. برای افزایش کارآیی آن از جبرانساز فازی در کنار این روش استفاده میکنند. بردار وزنهای جبرانساز فازی با استفاده از قوانین تطبیقی بروز رسانی میشوند. نرخ تطبیق همانند یک ضریب کنترلی عمل میکند فلذا هرچه بزرگتر انتخاب گردد سرعت تطبیق بردار وزنها افزایش یافته و در نتیجه عملکرد سیستم حلقه بسته بهبود مییابد. اما در نتیجه آن، امکان ناپایداری سیستم حلقه بسته هم افزایش مییابد. در این مقاله پیشنهاد شده که از یک سیستم فازی موازی در کنار سیستم فازی اصلی استفاده شود و بدین طریق، نحوه تطبیق بردار وزنهای سیستم فازی اصلی کنترل گردد. علاوه براین مدل غیرخطی یک سیستم الکتروهیدرولیکی به عنوان مثال موردی معرفی شده است. در انتها طی شبیهسازیهای عددی عملکرد سیستم حلقه بسته و کارآیی روشهای پیشنهادی بررسی شده است.
Sliding mode control technique is one of the well-recognized non-linear control methods. This method has an advantage like robustness against uncertainties. However, chattering phenomenon constraints the performance of closed loop system. To increase its efficiency, a fuzzy compensator is used along with this method. The fuzzy compensator weights are updated by using adaptive rules. The adaptation rate acts as a controlling coefficient. Therefore, the bigger amount of it increases the adaptation speed of weights which leads to the improvement of closed loop system performance. As a result, the probability of instability of closed loop system increases, too. In this study, it has been proposed to use a parallel fuzzy system along with the main fuzzy system in order to control its weights' adaptation. Moreover, a non-linear model of the electro-hydraulic system has been introduced as a case study. Finally, the performance of closed loop system and the efficiency of the proposed methods have been investigated by using numerical simulations.
Sliding mode control,fuzzy compensator,parallel fuzzy system,adaptation rule,electro-hydraulic system
کنترل مدلغزشی,جبرانساز فازی,سیستم فازی موازی,قانون تطبیق,سیستم الکتروهیدرولیک
377
384
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-18063-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/222016/12/28
1395/10/8
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/172017/02/6
1395/11/18
Saeed
Barghandan
سعید
برغندان
00319475328460047904
00319475328460047904
No
هیات علمی دانشگاه آزاد اهر
Mohammadali
Badamchizadeh
محمد علی
بادامچی زاده
00319475328460047896
00319475328460047896
Yes
هیات علمی دانشگاه تبریز
Mohammad Reza
Jahed Motlagh
محمد رضا
جاهد مطلق
00319475328460047905
00319475328460047905
No
هیات علمی دانشگاه علم و صنعت
fa
ارائه رابطه تحلیلی برآورد غلظت آلاینده در پارکینگهای بسته و بیان پیشنهادات اصلاحی جهت بهبود مقررات ملی ساختمان
Offering an analytical relation for estimation of pollution in enclosed parking lots and expressing the corrective suggestions for improving national building regulations of Iran
غلظت میانگین منوکسیدکربن، پارامتر با اهمیتی برای طراحی تهویه در پارکینگهای بسته است. با استفاده از تخمین اولیه غلظت منوکسیدکربن و بررسی کارآیی خروجی آلاینده، میتوان سیستم تهویهای با کمترین مصرف انرژی و کیفیت هوای مناسب طراحی نمود. در این مقاله با استناد به اصل بقای جرم و استفاده از تعریف کارآیی خروجی منوکسیدکربن، رابطهای تحلیلی جهت تخمین میزان غلظت منوکسیدکربن بدست آمده است. این رابطه تغییرات غلظت منوکسیدکربن با زمان را با استفاده از پارامترهای عملکردی اصلی پارکینگ تخمین میزند. با توجه به فیزیک حاکم بر جریان هوا، افزایش کیفیت هوا در پارکینگ با کاهش تعداد ماشینهای روشن و میزان دبی آلودگی خروجی از اگزوز ماشین و افزایش حجم پارکینگ و میزان هوای تهویه حاصل میشود. این رفتار با استفاده از رابطه تحلیلی بیان شده در این مقاله همخوانی دارد. رابطه حاصل از این مقاله میتواند به عنوان معیاری جهت برآورد غلظت منوکسیدکربن و بهبود طراحی سیستم تهویه مورد استفاده قرار گیرد. مقایسه نتایج حاصل از این رابطه تحلیلی با نتایج اندازهگیریها و حلهای عددی موجود، بیانگر دقت خوب این رابطه است. همچنین با استفاده از رابطه فوق اثر تغییرات الگوی جریان بر میزان کاهش مصرف انرژی در یک پارکینگ طبقاتی بیان شده است. در ادامه رویکرد استاندارد ملی به طراحی تهویه پارکینگها بیان شده و پیشنهادات اصلاحی لازم جهت بهبود آن بیان گردیده است.
The CO concentration is an important parameter for design of ventilation systems in enclosed parking lots. By using the initial estimation of CO concentration and investigating the CO removal effectiveness, the ventilation system with low energy consumption and high indoor air quality could be designed. In this paper, by using the principle of mass conservation and the definition of CO removal effectiveness, an analytical relation for estimation of CO concentration is obtained. This relation is estimate the variation of CO with time by using the main functional parameters of parking lot. In spite to the physics of flow, the increasing of air quality is obtained by reducing the idle cars and the mass flow rate of CO exhausted from this cars and increasing the parking lot volume and the ventilation flow. This trend is consistent with the proposed relation of this paper and so the results of this paper could be used as the criteria for estimation of CO concentration and enhancement of ventilation system design. The comparison between results of the proposed relation and experimental and numerical results are represents good accuracy of proposed relation. Furthermore, the amount of energy reduction by enhancing the flow pattern is expressed by using the proposed relation of this paper. In the last section, the approach of different standards is expressed and the modifying suggestions for enhancement of them are expressed.
Pollution dispersion,analytical relation,pollution increasing,the physic of air flow,ventilation standard
پخش آلودگی,رابطه تحلیلی,افزایش غلظت آلاینده,فیزیک جریان هوا,استاندارد تهویه
385
392
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-12613-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/222016/12/282016/12/28
1395/10/8
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/172017/02/62017/02/3
1395/11/15
Javad
Amnian
جواد
امنیان
00319475328460047906
00319475328460047906
No
فارغ التحصیل دکتری دانشگاه تربیت مدرس
Mahdi
Maerefat
مهدی
معرفت
00319475328460047907
00319475328460047907
Yes
هیئت علمی دانشگاه تربیت مدرس
fa
مدلسازی جریان آب زیرزمینی در آبخوان آزاد در حالت ماندگار به روش بدون شبکه محلی پتروو-گالرکین
Modeling of groundwater flow in unconfined aquifer in steady state with meshless local Petrov-Galerkin
رفتار پیچیده آبخوان با حل معادلات حاکم بر جریان آب زیرزمینی هم به صورت تحلیلی و هم به صورت عددی بررسی میگردد. روشهای عددی همچون تفاضل محدود که برای حل معادلات دیفرانسیل به کار میروند معمولا معادلات را در شرایط هندسی ساده حل میکنند. اخیرا از روشهای عددی جدیدی به نام روشهای بدون شبکه به منظور حل معادلات دیفرانسیلی در شرایط ساده و همچنین پیچیده استفاده میکنند. از آنجایی که در این روشها نیازی به شبکه بندی دامنه مساله نیست، مشکلات ناشی از شبکه بندیها حذف میشود. تاکنون مطالعات اندکی در زمینه مدلسازی جریان آب زیرزمینی با استفاده از روشهای بدون شبکه انجام شده است. در این مطالعه از روش بدون شبکه محلی پتروو-گالرکین با تابع تقریب حداقل مربعات متحرک و تابع وزن اسپیلاین به منظور مدلسازی جریان آب زیرزمینی در آبخوان آزاد بیرجند در استان خراسان جنوبی در شرایط ماندگار استفاده شد. سطح آب زیرزمینی محاسبه شده توسط مدل با سطح آب زیرزمینی مشاهده شده در چاههای مشاهداتی مقایسه شدند. نتایج بدست آمده رضایت بخش بود. به طوریکه میانگین خطای نسبی و خطای جذر میانگین مربعات این روش به ترتیب 0.0002، 0.483 بود.
The complex behavior of the aquifer system is studied by solving a set of governing equations using either analytical or numerical methods. Numerical techniques like finite difference method (FDM) is being used to solve differential equation in some simple cases. Recently Meshless methods are developed in engineering fields. They are used for solving differential equations in both simple and complex cases. As this methods needs no meshing or re-meshing on the domain the shortages of meshing disappeared. Less studies already performed in groundwater flow modeling with meshless method. In this study Meshless local Petrov-Galerkin with moving least squares approximation function and spline weight function is used to model groundwater flow in Birjand unconfined aquifer in steady condition. The computed surface of groundwater with meshless local Petrov-Galerkin method is compared with the results observation. The results are found satisfactory. The relative mean error and root mean square error of computed groundwater surface from Meshless Local Petrov-Galerkin are 0.0002 and 0.483 respectively.
Groundwater,Meshless local Petrov-Galerkin,Steady state,Birjand aquifer
آب زیرزمینی,روش بدون شبکه محلی پتروو-گالرکین,حالت ماندگار,آبخوان بیرجند
393
403
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-15149-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/222016/12/282016/12/282016/12/31
1395/10/11
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/172017/02/62017/02/32017/01/31
1395/11/12
Ali
Mohtashami
علی
محتشمی
00319475328460047908
00319475328460047908
No
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه بیرجند
Abolfazel
Akbarpour
ابوالفضل
اکبرپور
00319475328460047909
00319475328460047909
Yes
دانشیار دانشگاه بیرجند
Mahdi
Mollazadeh
مهدی
ملازاده
00319475328460047910
00319475328460047910
No
استادیار دانشگاه بیرجند
fa
روندنمای استخراج سریع مشخصات سیستمی ماهواره های مخابراتی زمین آهنگ.
Fast determination of system specifications of GEO communication satellites.
در این مقاله روش سریع طراحی مفهومی ماهوارههای مخابراتی زمین آهنگ معرفی شده است. این روش SDM نام گذاری شده است. SDM مخفف Statistical Design Model است. ویژگی و هدف اصلی ارائهی روش مذکور تعیین اطلاعات فاز طراحی مفهومی ماهواره همچون جرم و توان، در مدت زمان کوتاه با دقت قابلقبول است. با استفاده از روش حاضر میتوان مشخصات زیر سیستمهای ماهواره مخابراتی زمین آهنگ را استخراج نمود. لازمه پیاده سازی این روش جمع آوری پایگاه داده کاملی از مشخصات سیستمی و زیرسیستمهای ماهواره است. با توجه به کاربردهای ماهوارههای مخابراتی زمین آهنگ و همچنین هزینه و زمان بالای طراحی مفهومی این نوع ماهواره، همواره نیاز به پایین آوردن زمان طراحی و ساخت این نوع ماهوارهها وجود دارد. لذا در این مقاله به پیاده سازی روش SDM برای طراحی مفهومی ماهوارههای مخابراتی زمین آهنگ در بازه جرمی 1000 تا 7000 کیلوگرم پرداختهشده است. با استفاده از این روش زمان طراحی این نوع ماهواره کاهش پیدا کرده است. برای پیاده سازی روش بیان شده و دست یابی به روابط قابل اطمینان پایگاه دادهی شامل 450 ماهواره مخابراتی زمین آهنگ که از سال 2000 تا 2016 پرتابشدهاند جمع آوری شده است. پس از تشریح روابط، تمام روابط برای تعیین مشخصات زیرسیستمهای ماهواره معرفی شده اند. دقت روندنمای پیشنهادی به دو روش پیادهسازی روی یک نمونه و روش آماری صحهگذاری شده است. میانگین خطای نتایج به دست آمده با این روش در زیرسیستم های مختلف 15.7% است که در فاز طراحی مفهومی تخمین مناسبی به نظر میرسد.
This paper has introduced a fast GEO satellite conceptual design method named Statistical Design Model (SDM). The main merit of SDM is to determine parameters involved in the satellite conceptual design phase, such as power and mass, with an acceptable accuracy and time performance. This method implemented by means of a complete database can readily find specifications of GEO communication satellite subsystems. With respect to the application of GEO communications satellites as well as high cost and time required for their conceptual design, a demand has always existed to shorten the duration of the development of such satellites. Herein, we present SDM method for the conceptual design of GEO communications satellites lying in the mass range of 1000 to 7000 kg and amply indicate its effectiveness for reduction of design time. For implementation of SDM and the attaining of reliable relations, we used a database which is constructed from records of over 450 GEO communication satellites launched between years 2000 and 2016. The attained relations demonstrating the subsystems specifications are analyzed. The accuracy of the proposed algorithm is verified through a case study and also through a statistical method. In the various subsystems, mean error of the obtained results was nearly 15.7%, being well acceptable for the conceptual design phase.
SDM Method,Satellite conceptual design,GEO communications satellites,Statistical analyze
روش SDM,طراحی مفهومی ماهواره,ماهوارههای مخابراتی زمین آهنگ,تحلیل آماری
404
412
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-21317-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/222016/12/282016/12/282016/12/312017/01/1
1395/10/12
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/172017/02/62017/02/32017/01/312017/01/24
1395/11/5
Mehran
Mirshams
Associate Professor Faculty of Aerospace Engineering K.N.Toosi University of Technology
مهران
میرشمس
00319475328460047898
00319475328460047898
Yes
عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی
Ehsan
Zabihian
PHD student Faculty of Aerospace Engineering K.N.Toosi University of Technology
احسان
ذبیحیان
00319475328460047897
00319475328460047897
No
دانشجوی دکترای دانشکده صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
fa
تشخیص خطا در سیستم های دینامیکی غیرخطی با استفاده از ترکیب اطلاعات چند سنسوری مبتنی بر فیلتر اطلاعات توسعه یافته ی ترکیبی
Fault detection in nonlinear dynamical systems using multi-sensor data fusion based on Hybrid Extended Information Filter
یک راه موثر برای افزایش قابلیت اطمینان یک فرآیند صنعتی، طراحی الگوریتم تشخیص خطا جهت پایش لحظه به لحظه ی آن است. در یک سیستم دینامیکی، خطا به هر گونه انحراف از وضعیت کاری مطلوب اتلاق می شود. متناسب با ابعاد سیستم، معماری های مختلفی از قبیل: متمرکز، غیر متمرکز و توزیع شده برای پیاده سازی الگوریتم تشخیص خطا وجود دارد. در این مقاله، رویکردی متمرکز با استفاده از تکنیک ترکیب اطلاعات چند سنسوری (MSDF) مبتنی بر فیلتر اطلاعات توسعه یافته ی ترکیبی(HEIF) ارائه شده است. این فیلتر، هم زمان مزایای دو الگوریتم موجود، یعنی فیلتر کالمن توسعه یافته ی ترکیبی(HEKF) و فیلتر اطلاعات(IF) را دارد. این روش مانند فیلتر کالمن توسعه یافته ی ترکیبی از دقت بالاتری در مقایسه با فیلتر مرسوم کالمن برخوردار است و همپنین همانند فیلتر اطلاعات قابلیت پیاده سازی به صورت غیر متمرکز و توزیع شده را نیز دارد. الگوریتم متمرکز ارائه شده برای سیستمهای دینامیکی با ابعاد پایین، به تخمینی دقیق تر با سرعت همگرایی بیشتر و تشخیص زودتر خطا می انجامد که به پیاده سازی بلادرنگ کمک خواهد کرد. همچنین برای سیستم های با ابعاد بزرگ(LSS)، مبنایی برای مقایسه عملکرد رویکردهای غیرمتمرکز می باشد.
An effective way to enhance the system reliability is to develop a fault detection algorithm to perform the monitoring task instantly. In a dynamic system, fault is defined as any deviation from a desired operating condition. According to system dimensions, there are different architectures to implement fault detection algorithm including centralized, decentralized and distributed. In this paper, a centralized approach is designed using multi sensor data fusion technique based on Hybrid Extended Information Filter (HEIF). This approach has the advantages of both existing algorithms, the Hybrid Extended Kalman Filter (HEKF) and the Information Filter (IF). Similar to HEKF, it has better performance compared to conventional Kalman filter and as the IF, it can be implemented non-centrally. The proposed centralized algorithm is more efficient for low-order nonlinear dynamic systems. It is also important for the high-order systems because it is the basis for performance comparison of non-central approaches. This approach not only enables us to distribute the algorithm for non-central schemes, but is also superior to the conventional Kalman filter in precision and computational burden with a same convergence speed which helps to move toward a real time implementation. It also acts more timely in fault detection task. In this work, in addition to improved results, we are going to establish a basis for further investigation in large-scale systems.
Fault detection,Non-linear dynamic systems,Multi Sensor Data Fusion (MSDF),Hybrid Extended Information Filter (HEIF)
تشخیص خطا,سیستم های دینامیکی غیرخطی,ترکیب اطلاعات چند سنسوری,فیلتر اطلاعات توسعه یافته ی ترکیبی
413
419
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-10338-2&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/222016/12/282016/12/282016/12/312017/01/12016/11/7
1395/8/17
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/172017/02/62017/02/32017/01/312017/01/242017/02/2
1395/11/14
Amin
Azarshab
petroleum university of technology
امین
آذرشب
00319475328460048042
00319475328460048042
No
دانشگاه صنعت نفت
Mehdi
Shahbazian
Petroleum university of technology
مهدی
شهبازیان
00319475328460048041
00319475328460048041
Yes
دانشگاه صنعت نفت
fa
تحلیل رفتار یک ورق مرکب دوپایای هیبریدی پیچشی و عوامل موثر بر محدوده پایداری
Behaviour analysis of a bistable twisting hybrid composite plate with an external metal layer and effecting factors on stability region
ورقهای دوپایداره و چندپایداره نوعی از سازههای هوشمند مرکب هستند که دارای دو یا چند حالت تعادل استاتیکی میباشند. در این مقاله یک ورق مرکب دوپایا هیبریدی با یک لایه فلز خارجی تحلیل میشود. تفاوت این ورقها با ورقهای مرکب دوپایا معمولی و ورقهای مرکب دوپایا هیبریدی با یک لایه فلز داخلی در حالتهای تغییر شکلیافته میباشد. به عبارت دیگر برخلاف ورقهای مرکب دوپایای متداول، در هر دو حالت پایدار، انحناهای عرضی برابر و هم جهت میباشند و انحنای پیچشی مقدار قابل توجهی دارد. برای بررسی رفتار این ورقها از روش رایلی- ریتز و کمینهسازی انرژی پتانسیل و همچنین اجزای محدود استفاده میشود. به منظور افزایش دقت، در روش رایلی – ریتز جابهجایی خارج از صفحه با استفاده از چندجملهای لژاندر حدس زده میشود. ابتدا حالتهای تعادل و حالتهای پایدار تعیین میشوند. برای درک بهتر تفاوت بین ورق دوپایا هیبریدی با یک لایه فلز خارجی و یک ورق مرکب دوپایا معمولی مقایسهای بین حالتهای تغییر شکلیافته در دمای محیط، انحناها و جابهجایی خارج از صفحه انجام میگردد. در ادامه گشتاور مورد نیاز برای پرش بین حالتهای پایدار بهدست میآید. همچنین تاثیر ضخامت لایه فلز روی محدوده پایداری و جابهجایی خارج از صفحه بررسی میگردد. مقایسه نتایج حاصل از تابع شکل پیشنهادی و تابع شکل هایر نسبت به نتایج تجربی و نتایج حاصل از روش اجزای محدود نشان میدهند که نتایج حاصل از تابع شکل پیشنهادی از دقت بسیار بالاتری برخوردار است.
Bistable and multistable plates are types of smart composite structures that have two or more static equilibrium. In this paper, a bistable hybrid composite plate with an external metal layer is studied. The difference between these plates and conventional bistable composite plates and bistable hybrid composite plate with an inner layer of metal is the deformation of them. In other words, unlike the conventional bistable composite plates, in both stable state, transverse curvatures that they have the same size and sign and but twisted curvature is the considerable. The analytical method for studying the behavior of the plate is Rayleigh- Ritz method and minimization of potential energy and finite element used. In order to increase the accuracy of the Rayleigh – Ritz method, out of the plane displacement using is guessed Legendre polynomial. At the frist, states of equilibrium and stable states are determined. To understand better the difference between a bistable hybrid plate with an external metal layer and a CFRP bistable composite plate, a comparison between deform at room temperature, curvature and out of plane displacement are done. In the next part, the moment required to snap through between stable states is achieved. Also, the effect of metal layer thickness on out of plane displacement and stability boundary is investigated. Comparing the results of the proposed shape function and Hyer shape function compared to experimental results and the results of finite element analysis show that the results of the proposed shape function is more accurate.
Bistable hybrid composite plate,Morphing structures,Von – Karman equations,Rayleigh – Ritz method,Finite element simulation
ورق مرکب دوپایا هیبریدی,سازههای مورفینگ,معادلات فون- کارمن,روش رایلی- ریتز,شبیهسازی اجزای محدود
420
426
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-14020-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/222016/12/282016/12/282016/12/312017/01/12016/11/72016/11/15
1395/8/25
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/172017/02/62017/02/32017/01/312017/01/242017/02/22017/01/23
1395/11/4
Saeed
Saberi
سعید
صابری
00319475328460048049
00319475328460048049
No
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی اصفهان
Mostafa
Ghayour
Professor
مصطفی
غیور
00319475328460048043
00319475328460048043
Yes
استاد دانشگاه صنعتی اصفهان
Hamidreza
Mirdamadi
Associate Professor of Mechanical Engineering
حمیدرضا
میردامادی
00319475328460048050
00319475328460048050
No
عضو هئیت علمی دانشگاه صنعتی اصفهان
fa
تحلیل کمانش نانو ورق هوشمند تحت بارگذاری درونصفحهای براساس تئوریهای الاستیسیته غیرمحلی و تغییر شکل برشی و عمودی
Buckling Analysis of intelligent Nanoplate under Inplane Loading Based on Nonlocal Elasticity and Shear and normal Deformation Theories
در این مقاله، رفتار کمانشی نانو ورق هوشمند چند لایه از جنس گرافین با دو لایه پیزوالکتریک در بالا و پایین در حالت مدار باز مورد بررسی قرار گرفته است. تحلیل بر اساس تئوریهای الاستیسیته غیرمحلی و تغییر شکل برشی و عمودی انجام شدهاست. به منظور مطالعه تحلیلی کمانش نانو ورق هوشمند، میدان جابجایی خاص تئوری تغییر شکل برشی و عمودی بیان میشود. با معرفی توابع لژاندر و شش جمله اول آنها، میدان جابجایی بسط داده شده و روابط غیرخطی کرنش-جابجایی استخراج میشوند. معادلات تعادل حاکم بر نانو ورق هوشمند بر پایه تئوریهای الاستیسیته غیرمحلی و تغیییر شکل برشی و عمودی، با استفاده از اصل حداقل انرژی پتانسیل و معادله ماکسول به دست آمدهاند. در حوزه حل الکتریکی به منظور بررسی اثر لایههای پیزو الکتریک، از معادله ماکسول به عنوان معادله مورد نیاز برای متغیرهای الکتریکی استفاده شده است. با استفاده از معیار تعادل همسایگی، معادلات پایداری حاکم بر نانو ورق هوشمند استخراج شدهاند. معادلات حاصل با فرض تکیهگاه ساده روی هر چهار لبه به صورت تحلیلی حل شده است و بارهای بحرانی کمانش داده شدهاند. به منظور اعتبارسنجی نتایج، مقادیر بارهای بحرانی کمانش با منابع در دسترس مقایسه میشوند. در پایان، پس از بررسی صحت نتایج ارائه شده، نتایج عددی برای اثر پارامترهای مختلف مانند طول نانو ورق، پارامتر غیرمحلی، نسبت ضخامت لایه پیزوالکتریک به ضخامت گرافین، نسبت ضخامت گرافین به طول مشخصه، ضخامت لایههای پیزوالکتریک و نوع ماده پیزوالکتریک بر بار بحرانی کمانش با جزئیات مورد مطالعه قرار گرفته است.
In this paper, the nonlocal buckling behavior of a biaxially loaded graphene sheet with piezoelectric layers based on an isotropic smart nanoplate model is studied. The equilibrium equations are derived with the von Karman-type geometrical nonlinearity by considering the small scale effect. The buckling of multilayer smart nanoplate made of graphene and piezoelectric materials in open circuit conditions is investigated. Based on the nonlocal elasticity and shear and normal deformation theories, the governing equilibrium equations are obtained using the principle of minimum total potential energy and Maxwell’s equation. Using an analytical approach, the governing stability equations of smart nanoplate have been presented in terms of displacement components and electrical potential. In order to obtain the stability equations, the adjacent equilibrium criterion is used. The stability equations are then solved analytically, assuming simply supported boundary condition along all edges. To validate the results, the critical buckling load values have been compared with available resources. Finally, following validation of the results, numerical results for intelligent nanoplate are presented. Also, the effects of different parameters such as nanoplate length, different nonlocal parameter, piezoelectric layers thickness, the graphene thickness to length ratio, the piezoelectric layer thickness to graphene thickness ratio and type of Piezoelectric material on the critical buckling loads of intelligent nanoplate are studied in detail. Furthermore, the effect of the mentioned parameters on the critical buckling loads have been presented in some figures.
Buckling Analysis,intelligent Nanoplate,Piezoelectric Layers,nonlocal elasticity theory,Shear and Normal Deformation Theory
تحلیل کمانش,نانو ورق هوشمند,لایه های پیزوالکتریک,تئوری الاستیسیته غیرمحلی,تئوری تغییرشکل برشی و عمودی
427
438
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-14715-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/222016/12/282016/12/282016/12/312017/01/12016/11/72016/11/152016/10/22
1395/8/1
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/172017/02/62017/02/32017/01/312017/01/242017/02/22017/01/232017/02/4
1395/11/16
Morteza
Ghasemi Shiri
مرتضی
قاسمی شیری
00319475328460048051
00319475328460048051
No
دانشجوی دکترای- گروه مکانیک- دانشکده مهندسی- دانشگاه فردوسی مشهد
Abdolrahman
Jaamialahmadi
عبدالرحمان
جامی الاحمدی
00319475328460048045
00319475328460048045
Yes
استادیار دانشگاه فردوسی مشهد
fa
رفتار الاستیک نابجایی لبه ای واقع در هسته نانوسیم هسته-پوششی در ماتریس بینهایت در تئوری الاستیسیته سطح/میان سطح
Elastic behavior of an edge dislocation in a core-shell nanowire embedded to an infinite matrix within surface/interface theory of elasticity
در این مقاله اندرکنش نابجایی لبه ای در داخل هسته یک نانوسیم هسته-پوششی که در ماتریس بینهایت قرار گرفته است، به کمک تئوری الاستیسیته سطح مورد بررسی قرار گرفته است. در این مسئله به منظور حل معادلات تعادل از روش توابع پتانسیل مختلط و بسط سری لورنت استفاده شده است. پارامتر مشخصه میان سطح که دارای بعد طول می باشد و ترکیبی از ضرایب الاستیک سطح است، در معادلات وارد شده است. میدان تنش ناشی از وجود نابجایی، نیروی وارد بر نابجایی و انرژی نابجایی با لحاظ نمودن اثر میان سطح محاسبه شده است. میدان تنش ناشی از وجود نابجایی بصورت گرافیکی نمایش داده شده است و نتایج با حالت کلاسیک و بدون لحاظ نمودن اثر سطح مقایسه شده است. نیروی وارد بر نابجایی نیز به تفصیل مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته است و نشان داده شده است که این نیرو وابسته به پارامتر مشخصه میان سطح، ابعاد مدل، جهت گیری نابجایی و فاصله نابجایی از میان سطح می باشد. همچنین تاثیر پارامتر مشخصه میان سطح بر روی نیروی وارد بر نابجایی که می تواند بصورت دافعه و یا جاذبه عمل کند، مورد بررسی قرار گرفته است. بعلاوه نقطه تعادل نابجایی نیز بررسی شده است. انرژی نابجایی با لحاظ نمودن اثر میان سطح و بدون آن مقایسه شده است و نشان داده شده با نزدیک شدن نابجایی به میان سطح اختلاف نتایج افزایش می یابد.
The elastic behavior of an edge dislocation located inside the core of a core-shell nanowire which is embedded in an infinite matrix is studied within the surface/interface elasticity theory. The corresponding boundary value problem is solved exactly by using complex potential functions and Laurent series expansion. An important parameter so-called interface characteristic parameter which has the dimension of length and is a combination of the interface moduli enters the formulations. The stress field of the dislocation, image force acting on the dislocation, and the dislocation strain energy is calculated by considering the interface effect. The stress field of the dislocation is shown as contour plots and the results are compared with classical case. The image forces acting on the dislocation are studied in details and it is shown that they depend on the interface characteristic parameter, nanowire dimension, dislocation orientation, and dislocation distance from the interface. Moreover, the repelling and attracting effects of the interface parameter on the image force are discussed. The equilibrium position of the dislocation is also studied. The dislocation strain energy in the interface elasticity framework is only slightly different from that of traditional elasticity when the dislocation is placed in the central region of the core and reaches its maximum value when it is located near the core–shell interface.
Surface/Interface effect,core-shell nanowire,Edge dislocation,Stress field
اثر سطح/میان سطح,نانوسیم هسته-پوششی,نابجایی لبه ای,میدان تنش
439
445
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-10515-1&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/222016/12/282016/12/282016/12/312017/01/12016/11/72016/11/152016/10/222016/12/3
1395/9/13
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/172017/02/62017/02/32017/01/312017/01/242017/02/22017/01/232017/02/42017/02/26
1395/12/8
Camelia
Enzevaee
کاملیا
انزوائی
00319475328460048052
00319475328460048052
No
دانشجو
Hossein
Mohammadi Shoja
Sharif University of Technology
حسین
محمدی شجاع
00319475328460048053
00319475328460048053
Yes
دانشگاه صنعتی شریف
fa
ارائه رابطه کاربردی به منظور برآورد میزان آلایندهها در هوای داخل ساختمان
Proposing of practical relation to estimate amount indoor air pollutants
برآورد میزان آلایندهها در یک فضای مسکونی برای اطمینان از کیفیت هوا بسیار حائز اهمیت است. در تحقیق حاضر، یک فضای مسکونی متداول بهمنظور بررسی رفتار آلایندهها به روش عددی شبیهسازی شدهاست. با استفاده از نتایج عددی حاصل و نتایج تجربی مراجع دیگر، رابطهای تحلیلی برای برآورد میزان غلظت گاز CO2 بر حسب عواملی چون گاز CO2 تولید شده توسط تنفس ساکنین و یا وسایل احتراقی، حجم فضای مسکونی و نرخ تهویه پیشنهاد شدهاست. نتایج رابطه تحلیلی انطباق کاملی با نتایج تجربی و عددی دارد و میتوان از آن برای برآورد کیفیت هوای داخل ساختمان استفاده نمود. رابطه پیشنهادی در تمام فضاهای مشابه قابل استفاده است.
Estimating indoor air pollutants to ensure the air quality is very important. In this study, a conventional residential space is numerically simulated in order to investigate the behavior of pollutants. Using the numerical results and the experimental results of other references, proposed the analytical relation to estimate the concentration of CO2 in term of factors such as CO2 produced by breathing residents or combustion equipment, the volume of space and ventilation rate. The results of the analytical relation are full compliance with experimental and numerical results and it can be used to estimate indoor air quality. Proposed relation can be used in all the same cases.
Indoor air quality IAQ,CO2 concentration,Ventilation rate,Pollutant
کیفیت هوای داخل,غلظت دیاکسید کربن,نرخ تهویه,آلاینده
446
450
http://mme.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-12613-4&slc_lang=fa&sid=15
2017/03/122016/10/42016/11/82016/09/202016/09/112016/10/72016/10/172016/12/102016/10/302016/11/52016/12/252016/12/282017/01/22016/12/312016/11/92016/10/192016/11/212016/10/282016/12/32016/12/142016/10/312016/11/82016/11/192016/12/62016/11/112016/11/72016/11/132016/11/272016/11/202016/11/212016/11/272016/10/292016/12/102016/11/302016/11/42016/11/302016/12/112016/11/272017/01/72016/11/222016/12/282016/12/282016/12/312017/01/12016/11/72016/11/152016/10/222016/12/32016/11/29
1395/9/9
2017/03/122017/01/22017/01/32016/11/132016/12/212016/12/232017/01/22017/01/142017/01/102017/01/82017/01/92016/12/302017/01/132017/01/142017/01/122016/12/112017/01/112016/11/302017/01/142017/01/222017/01/142017/01/182017/01/142017/01/42017/01/202017/01/132017/01/152017/01/102017/01/152017/01/212017/01/212017/01/202017/01/102017/01/222017/01/252017/01/142017/01/172017/01/242017/01/212017/01/172017/02/62017/02/32017/01/312017/01/242017/02/22017/01/232017/02/42017/02/262017/01/11
1395/10/22
Danial
Hakimi Rad
M.sc Student, Department of Mechanical Engineering, Tarbiat Modares University, Tehran, Iran
دانیال
حکیمی راد
00319475328460068012
00319475328460068012
No
کارشناسی ارشد دانشگاه تربیت مدرس تهران
Mehdi
Marefat
مهدی
معرفت
00319475328460047711
00319475328460047711
Yes
هیأت علمی دانشگاه تربیت مدرس
Behrouz
Mohammad Kari
بهروز
محمدکاری
00319475328460047726
00319475328460047726
No
هیأت علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی