دانشگاه تربیت مدرسمهندسی مکانیک مدرس2476-690926220260121Development of the Transient Plane Source Method for Measuring Thermal Conductivity and Diffusivity of Graphite Composite under Geometric Constraintsتوسعه روش منبع صفحهای گذرا برای اندازهگیری هدایت و نفوذ حرارتی کامپوزیت گرافیت با وجود محدودیتهای هندسی81902805210.48311/mme.2025.117644.82889FAسحرکرمانیپژوهشکده مواد و انرژی، پژوهشگاه فضایی ایران، اصفهان، ایرانایثاردشتی گوهریپژوهشکده مواد و انرژی، پژوهشگاه فضایی ایران، اصفهان، ایرانسعیداصغریپژوهشکده مواد و انرژی، پژوهشگاه فضایی ایران، اصفهان، ایران0000-0002-6695-4785Journal Article20251116<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt; line-height: 97%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-fareast-font-family: Calibri; color: black; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;">The Transient Plane Source (TPS) method is one of the most accurate techniques for analyzing the thermal properties of materials, including solids, liquids, and powders. This method enables the evaluation of thermal parameters of anisotropic materials in both radial and axial directions, providing precise and non-destructive measurements for conductive and insulating materials. Temperature control during experiments further improves measurement accuracy. However, a key limitation of this method is the requirement to satisfy specific conditions between the thermal penetration depth and the sensor radius, which can be challenging depending on specimen geometry.</span><span dir="RTL" style="font-size: 11.0pt; mso-ansi-font-size: 12.0pt; line-height: 97%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-fareast-font-family: Calibri; color: black; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;"> </span><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-size: 11.0pt; line-height: 97%; font-family: 'Calibri',sans-serif; mso-fareast-font-family: Calibri; color: black; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: EN-US; mso-bidi-language: AR-SA;">In this study, the TPS method was used to determine the thermal conductivity and thermal diffusivity of a graphite composite as an anisotropic material. Despite geometric limitations, the measurement requirements were fulfilled by connecting multiple specimens and eliminating additional thermal contact resistance. Owing to the anisotropic nature of the sample, accurate determination of the specific heat capacity of graphite was also necessary; therefore, a novel measurement approach with an error of less than 7% was proposed. The thermal conductivity of graphite was measured as 20.792 W·m⁻¹·K⁻¹ in the axial direction and 51.390 W·m⁻¹·K⁻¹ in the radial direction. To validate the methodology, aluminum was used as a reference material assuming isotropic behavior. The results confirm that the TPS method is a powerful tool for analyzing the thermal behavior of materials and can contribute to optimizing the design of engineering and energy systems to improve performance and durability</span>روش منبع صفحهای گذرا (Transient Plane Source) به عنوان یکی از دقیقترین روشهای موجود، تحلیل خواص حرارتی مواد گوناگون از جمله جامدات، مایعات و پودرها را فراهم میسازد. این روش با قابلیت بررسی پارامترهای حرارتی مواد ناهمسانگرد در دو راستای شعاعی و محوری، امکان اندازهگیری دقیق و بدون تخریب نمونه را برای طیف وسیعی از مواد رسانا و عایق فراهم میسازد. همچنین، کنترل دما در طول آزمایش، شرایط بهینه را برای اندازهگیری دقیقتر فراهم میکند. با این وجود، محدودیت اصلی این روش، لزوم رعایت شرایط خاص بین عمق نفوذ حرارتی و شعاع سنسور است که در برخی از اوقات با توجه به ابعاد هندسی قطعه، چالشبرانگیز خواهد بود. در این پژوهش، از روش منبع صفحهای گذرا برای تعیین هدایت و نفوذ حرارتی کامپوزیت گرافیت به عنوان مادهای ناهمسانگرد استفاده شده است. علیرغم محدودیتهای هندسی در اندازهگیری، با اتصال چند نمونه و حذف مقاومت حرارتی اضافی، الزامات این روش اندازهگیری برآورده شد. با توجه به ناهمسانگرد بودن نمونه، اندازه گیری مقدار ظرفیت گرمایی ویژه گرافیت نیز ضروری بود که روش نویی برای این اندازه گیری با خطای کمتر از 7 درصد ارائه شده است. رسانایی حرارتی گرافیت در راستای محوری برابر با W·m⁻¹·K⁻¹ 792/20 و در راستای شعاعی برابر با W·m⁻¹·K⁻¹390/51 اندازهگیری شد. برای اعتبارسنجی روش، از آلومینیوم به عنوان مادهای با فرض ناهمسانگردی استفاده شد. نتایج نشان میدهند که منبع صفحهای گذرا ابزاری قدرتمند برای تحلیل رفتار حرارتی مواد است و میتواند نقش مهمی در بهینهسازی طراحی سیستمهای مهندسی و انرژی با هدف بهبود عملکرد و افزایش دوام ایفا کند.https://mme.modares.ac.ir/article_28052_18e2d42bede1f02c67e040d1657ba805.pdfدانشگاه تربیت مدرسمهندسی مکانیک مدرس2476-690926220260121Multi-Criteria Analysis and Optimization of a Combined Solid Oxide Fuel Cell–Supercritical CO₂ Brayton and Organic Rankine Cycle System Based on Energy, Exergy, Economic, and Environmental Assessments, Grey Wolf Optimizer Algorithm, and SWOT: A Parametric Studyآنالیز چندمعیاره و بهینهسازی سیستم ترکیبی پیل سوختی اکسید جامد–سیکل برایتون فوقبحرانی CO₂ و رانکین آلی بر پایه تحلیل انرژی، اگزرژی، اقتصادی، زیستمحیطی، الگوریتم گرگ خاکستری وSWOT: مطالعه پارامتریک911052803510.48311/mme.2025.117243.82874FAبهرادعلی زاده خارکشیدانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، بابل، ایران0000-0001-6522-6914Journal Article20251027In this current study, the energy, exergy, economic, and environmental efficiency of an integrated solid oxide fuel cell (SOFC) with two proposed waste heat recovery cycles - an organic Rankine cycle (ORC) and a supercritical carbon dioxide Brayton cycle (sCO₂) was investigated. The SOFC model used in the analysis was detailed and included electrochemical equations along with expressions for activation, ohmic, and concentration losses derived from it and was validated against reference experimental data. Then a systematic energy and exergy analysis of the complete system was performed to identify the optimum cycle in terms of efficiency and SWOT evaluation. The supercritical carbon dioxide Brayton cycle was then optimized multi-objectively with the Grey Wolf Optimizer (GWO) algorithm for maximum power and minimum destruction of exergy. The results indicated that an increase in the current density from 0.4 to 1 A/cm² reduced the cell voltage from 0.88 to 0.63 V, while the recovered heat increased from 12 to 25 kW. At the optimal position from the GWO, the energy efficiency, net system power, current density, and total rate of exergy destruction were 0.875 A/cm², 501 kW, 53.74%, and approximately 377.23 kW, respectively. The comparison between the two configurations showed that the energy efficiency of the SOFC–sCO₂ system was greater than that of the stand-alone SOFC by more than 24%. In addition, incorporation of the waste heat recovery system into the SOFC–sCO₂ system reduced the same CO₂ emissions by 39.21% relative to the independent SOFC systemدر این پژوهش، عملکرد انرژی، اگزرژی، اقتصادی و زیست محیطی یک پیل سوختی اکسید جامد (SOFC) متصل به دو سیکل پیشنهادی بازیابی حرارت شامل سیکل برایتون فوقبحرانی دیاکسیدکربن (sCO₂) و سیکل ارگانیک رانکین (ORC) بررسی شد. مدل جامع پیل سوختی شامل معادلات الکتروشیمیایی، افتهای فعال، اهمی و غلظتی توسعهیافته و با دادههای تجربی مرجع اعتبارسنجی گردید. سپس تحلیل انرژی و اگزرژی کل سیستم انجام گردید تا سیکل بهتر با در نظر گرفتن عملکرد و تحلیل SWOT انتخاب گردد. سپس سیکل برایتون فوقبحرانی دیاکسیدکربن مورد بهینهسازی چندهدفه با الگوریتم گرگ خاکستری (GWO) برای بیشینهسازی توان و کمینهسازی تلفات اگزرژی صورت گرفت. نتایج نشان داد با افزایش چگالی جریان از 0.4 تا 1 آمپر بر سانتیمتر مربع، ولتاژ سلول از 0.88 به 0.63 ولت کاهش و گرمای بازیافتی از 12 به 25 کیلووات افزایش مییابد. در نقطه بهینه بهدستآمده از GWO، چگالی جریان 0.875 آمپر برسانتیمتر مربع، توان خالص سیستم 501 کیلووات، بازده انرژی 74/53٪ و نرخ تخریب اگزرژی کل حدود 23/377 کیلووات محاسبه شد. مقایسه دو ترکیب نشان داد که سیستم SOFC–sCO₂ حدود 24٪ بازده انرژی بالاتری نسبت به پیل سوختی اکسید جامد دارد. همچنین، ترکیب بازیاب حرارت با سیستم SOFC–sCO₂ موجب کاهش 21/39٪ در انتشار CO₂ معادل نسبت به SOFC مستقل شدند.https://mme.modares.ac.ir/article_28035_2b7768fbcdb86bdb2c9288a0e5982d2b.pdfدانشگاه تربیت مدرسمهندسی مکانیک مدرس2476-690926220260121The Effect of Tip Clearance on the Performance of an Axial Contra-Rotating Fanاثر فاصله نوک پره بر عملکرد یک فن محوری خلافگرد1071172797410.48311/mme.2025.115538.1001FAمریمسعدالدیندانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران0009-0003-9355-3818حسینخالقیدانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر، تهران، ایران0000-0001-7708-6605Journal Article20251009In this study, the performance of a contra-rotating axial fan is investigated through experimental measurements and numerical simulations. The fan performance is analyzed under six configurations with varying tip clearance values. Tip clearance for the first and second rotors is defined as a percentage of blade height for the following cases: 4%-4%, 4%-2%, 2%-4%, 2%-2%, 1%-1%, and zero clearance.<br>Examination of the flow structure in the blade tip region reveals that as tip clearance increases, the tip leakage flow intensifies and the tip leakage vortex strengthens. The tip vortex significantly alters the static pressure field on the suction surface, creating regions of pressure drop. With larger tip clearance, the minimum static pressure on the suction surface shifts further downstream, and total pressure decreases along the leakage path.<br>Results indicate that under constant-pressure conditions, reducing tip clearance increases the flow rate through the fan. At the constant-flow operating point, fans with smaller tip clearance generate higher outlet pressure. Furthermore, completely eliminating tip clearance improves the fan's stable operating range by up to 14.4%.<br><span>Interaction effects of tip clearance between rotors are also examined. Increasing tip clearance in a given rotor row enhances leakage flow within the same row. Variation of the second rotor’s clearance has little effect on the first rotor, whereas increasing the first rotor’s clearance also raises leakage flow in the second rotor</span>در این پژوهش، عملکرد یک فن محوری خلافگرد بهصورت تجربی و با استفاده از شبیهسازی عددی مورد ارزیابی قرار گرفته است. عملکرد فن در شش پیکربندی مختلف با مقادیر متفاوت فاصله نوک پره تحلیل شده است. فاصله نوک پره برای روتور اول و دوم بهصورت درصدی از ارتفاع پره تعریف شده و شامل حالتهای 4%-4%، 4%-2%، 2%-4%، 2%-2%، 1%-1% و بدون فاصله نوک پره است.<br><br>بررسی جریان در ناحیه نوک پره نشان میدهد که با افزایش فاصله نوک، شدت جریان نشتی و گردابه نشتی نوک پره افزایش مییابد. این گردابه موجب تغییرات چشمگیر در میدان فشار استاتیک سطح مکش پره شده و نواحی با افت محسوس فشار استاتیک را در این سطح ایجاد مینماید. با بزرگتر شدن فاصله نوک، کمینه فشار استاتیک در سطح مکش به پاییندست پره منتقل میشود. بهعلاوه، در مسیر جریان نشتی نوک پره، کاهش قابلتوجهی در فشار کل مشاهده میگردد.<br><br>یافتهها نشان میدهد که در نقطه عملکرد با فشار ثابت، کاهش فاصله نوک پره موجب افزایش دبی جریان عبوری از فن میشود و در نقطه عملکرد با دبی ثابت، فاصله نوک کمتر باعث افزایش فشار خروجی میگردد. حذف کامل فاصله نوک پره نیز محدوده عملکرد پایدار فن را تا 14.4% بهبود میبخشد.<br><br>بررسی اثر متقابل فاصله نوک هر روتور نشان میدهد که افزایش فاصله در یک ردیف، جریان نشتی همان ردیف را افزایش میدهد. تغییر فاصله نوک روتور دوم تأثیر چندانی بر روتور اول ندارد، اما افزایش فاصله نوک روتور اول موجب افزایش جریان نشتی در روتور دوم نیز میشود.https://mme.modares.ac.ir/article_27974_0ba166bf271f1eb979cda386d2b74265.pdfدانشگاه تربیت مدرسمهندسی مکانیک مدرس2476-690926220260121Numerical study of the effect of replacing nitrogen with helium-carbon âdioxide on diesel engine combustionمطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با ترکیب هلیوم-دیاکسیدکربن بر احتراق موتور دیزل1191282785110.48311/mme.2025.96828.0FAسید صفدرتقوی خصالگروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه جامع امام حسین (ع)، تهران، ایرانامینجلالیانگروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه جامع امام حسین (ع)، تهران، ایرانمحمودسالاریگروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه جامع امام حسین (ع)، تهران، ایرانمجتبیبرزگر رحیمیگروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه جامع امام حسین (ع)، تهران، ایرانJournal Article20250413One of important problems of closed-cycle diesel engines is the drop in combustion pressure and engine power. In the present work the solution in a typical engine using CFD has been investigated. This is achieved by injecting helium into inlet gas mixture. This mixture involves recycling CO<sub>2</sub> from the products and injecting oxygen. The basis of closed-cycle engines is EGR. The higher the %EGR, the smaller amount of gases such as nitrogen, which are less effective in chemical reactions. Therefore, the strategy of present work is to use the highest possible %EGR. Results indicate that in the case where helium has a mass fraction of 4.6 to 11.7% and CO<sub>2</sub> has a mass fraction of 73 to 66%, after combustion, pressure and power drops occur, and to eliminate them, it is necessary to change o/f ratio. In general, as the amount of helium increases (up to a mass fraction of 20%), the peak pressure increases but does not reach the desired value, and the heat release rate decreases; however, at a mass fraction of 39%, the peak pressure exceeds the desired value, but combustion does not occur, this increase in pressure is the result of piston movement. By changing the o/f ratio from 16.5 to 11.5 and helium with a mass fraction of 9.5% and 67% EGR, the pressure variation matches the desired state. In this case, sfc is lower than in all cases, even the desired case, and the power output is higher than the desired case.یکی از مشکلات موتورهای دیزل سیکل بسته، افت فشار احتراق و در اثر آن کاهش توان موتور است. در کار حاضر، حل این مساله در یک موتور نمونه با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی مورد بررسی واقع شد. این کار به وسیله تزریق هلیوم به مخلوط گازهای ورودی محقق میشود. این مخلوط شامل بازچرخش دیاکسیدکربن از محصولات و تزریق اکسیژن است. اساس کار موتورهای سیکل بسته بر انجامEGR است. هرچه درصد EGR بیشتر باشد نیاز به مقدار کمتری از گازهایی مانند نیتروژن است که در واکنشهای شیمیایی کماثر هستند. لذا راهبرد کار حاضر استفاده از بیشترین درصد EGR ممکنه است. نتایج حاکی از آن است که در حالتی که هلیوم دارای کسر جرمی 4.6 الی 11.7% و دیاکسیدکربن 73 الی 66% باشد پس از احتراق افت فشار و توان ایجاد شده و جهت رفع آن نیاز به تغییر نسبت جرمی اکسیژن به سوخت است. در مجموع هرچه مقدار هلیوم افزایش یافته (تا کسر جرمی %20) فشار قله افزایش یافته ولی به مقدار مطلوب نرسیده است و نرخ آزاد سازی گرما کاهشی است؛ اما در کسر جرمی %39 فشار قله از مقدار مطلوب بیشتر میشود ولی احتراق شکل نمیگیرد، این افزایش فشار صرفا حاصل از حرکت پیستون است. با تغییر نسبت اکساینده به سوخت از 16.5 به 11.5 و هلیوم با کسر جرمی 9.5% و 67% EGR تغییرات فشار با حالت مطلوب تطابق مییابد. در این حالت مصرف سوخت ویژه نسبت به تمام حالات حتی حالت مطلوب کمتر است و توان تولیدی از حالت مطلوب بیشتر است.https://mme.modares.ac.ir/article_27851_141facdacb30c9b2e86172c3cfdbecc1.pdfدانشگاه تربیت مدرسمهندسی مکانیک مدرس2476-690926220260121Enhancing Energy Efficiency in Shazand Petrochemical's Butadiene Unit Through Pinch Technology and a Geothermal-Based Combined Heat and Power (CHP) Systemارتقاء بهرهوری انرژی در واحد بوتادین پتروشیمی شازند از طریق تکنولوژی پینچ و سیستم تولید همزمان حرارت و توان (CHP) مبتنی بر انرژی زمینگرمایی1291402814510.48311/mme.2026.96878.0FAعلیمشیریگروه تبدیل انرژی، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایرانمحمدجوادراجی اسدآبادیگروه تبدیل انرژی، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایرانروح اللهاحمدیگروه مهندسی سیستمهای انرژی، دانشکده فناوریهای نوین، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایرانJournal Article20250629<span>One of the technologies used in the field of energy efficiency improvement, with a history of fifty years, is the Pinch technology. This approach focuses on the pinch point in order to design a heat exchanger network that achieves the highest possible heat recovery with the least thermal losses. In this study, using Pinch technology, the butadiene separation unit of the Shazand Petrochemical Company was analyzed, and a network of heat exchangers was proposed to maximize heat recovery within the system. In this case, a heat exchanger network with 27 exchangers was designed, where the heating and cooling loads were 209,910 kJ/h and 194,100 kJ/h, respectively. Furthermore, the proposed network was optimized, and it was determined that in the new design, the total heating and cooling loads decreased by 54,000 kJ/h, while the number of exchangers increased by six. Subsequently, considering the unit’s thermal and electrical power demands, a combined heat and power (CHP) system based on geothermal energy was designed and integrated with the heat exchanger network. This system is capable of supplying not only the required electrical power (410.625 kW) but also a significant portion of the unit’s heating load (40.11 kW) through the medium-pressure steam it generates. This integration resulted in a considerable reduction in operating costs and energy consumption in the unit, while significantly enhancing the system’s sustainability and efficiency</span>یکی از فناوریهای مورد استفاده در حوزه بهبود مصرف انرژی که قدمتی پنجاه ساله دارد، تکنولوژی پینچ میباشد. این رویکرد با تمرکز بر روی نقطه پینچ سعی دارد شبکه مبدل حرارتی را طراحی کند که دارای بیشترین بازیافت حرارت و کمترین هدررفت گرماست. در این پژوهش، با استفاده از فناوری پینچ، واحد تفکیک بوتادین شرکت پتروشیمی شازند مورد بررسی قرار گرفت و شبکهای از مبدلهای حرارتی جهت کسب بیشترین سهم از بازیافت حرارت در آن مجموعه پیشنهاد شد. در این حالت شبکه مبدلی با 27 تبادلکننده حرارت طراحی گردید که میزان بار گرمایش و سرمایش آن نیز به ترتیب مقادیر kJ/h209910 وkJ/h 194100 را به خود اختصاص دادند. همچنین شبکه ایجاد شده مورد بهسازی نیز قرار گرفت که مشخص شد که در طراحی جدید میزان بار گرمایش و سرمایش در مجموعkJ/h 54000 کاهش یافت و تعداد مبدلها 6 عدد افزایش یافت. در ادامه، با توجه به نیاز بار حرارتی و توان الکتریکی واحد، یک سیستم تولید همزمان حرارت و توان (CHP) مبتنی بر انرژی زمینگرمایی برای تامین این نیازها طراحی و با شبکه مبدلهای حرارتی ادغام (Integration) شد. این سیستم قادر است علاوه بر تامین توان الکتریکی مورد نیاز (625/410 کیلووات)، بخش قابل توجهی از بار گرمایشی سیستم (11/40 کیلووات) را نیز از طریق بخار فشار متوسط تولیدی خود تامین کند. این ادغام فرآیند منجر به کاهش قابل توجه هزینههای جاری و مصرف انرژی در واحد شد و پایداری و بهرهوری سیستم را به شکل چشمگیری افزایش دادhttps://mme.modares.ac.ir/article_28145_3f5f9a41006acf1175710899e6ebe758.pdfدانشگاه تربیت مدرسمهندسی مکانیک مدرس2476-690926220260121Compensation of The Approximation Error of Support Vector Regression Using Semi-Parametric Model: Application to Lithium-Ion Battery State of Charge Estimationجبران خطای تقریب در رگرسیون بردار پشتیبان با استفاده از مدل نیمهپارامتری: کاربرد در تخمین وضعیت شارژ باتری لیتیوم-یون1411562800810.48311/mme.2025.117205.82876FAمریمکیانیگروه مهندسی برق، دانشگاه بیرجند، بیرجند، ایران0009-0003-5993-8829سعیدخراشادی زادهگروه مهندسی برق، دانشگاه بیرجند، بیرجند، ایران0000-0003-0192-3678محمد علیشمسی نژادگروه مهندسی برق، دانشگاه بیرجند، بیرجند، ایرانJournal Article20251102An accurate estimation of the state of charge (SOC) is necessary for optimal management of the energy in electric vehicles (EV) and protection of the battery from going to the deep discharge or overcharge conditions. Nowadays, many different artificial intelligence methods have been broadly developed and applied to this problem. In this paper, support vector regression (SVR) and semi-parametric models are combined to improve the accuracy of estimation. The motivation of this idea stems from the similarity of the optimal hyper-plain of SVR and the equation used in parametric regression models. However, to have a more flexible and accurate model, semi-parametric model is used. In fact, semi-parametric model plays the role of compensation for the approximation error of the SVR. For validation of the proposed method, various profiles of currents are used. Comparison of SVR, Radial basis function (RBF) neural network, multilayer perceptron (MLP) neural network with the proposed method, shows that the proposed method is more accurate in SOC estimation. In addition, the proposed method shows high accuracy and fast convergence in real-world implementations. The results based on Urban Dynamometer Driving Schedule (UDDS) shows the superiority of the proposed approach under realistic operating conditions<span dir="RTL" lang="AR-SA">تخمین دقیق وضعیت شارژ</span> <span dir="RTL" lang="AR-SA">برای مدیریت بهینه انرژی در وسایل نقلیه الکتریکی</span> <span dir="RTL" lang="AR-SA">و حفاظت از باتری در برابر تخلیه عمیق یا شارژ بیش از حد ضروری است. امروزه، روشهای مختلف هوش مصنوعی به طور گستردهای برای حل این مسئله توسعه یافته و به کار گرفته شدهاند. در این مقاله، رگرسیون بردار پشتیبان و مدلهای نیمهپارامتری با هم ترکیب شدهاند تا دقت تخمین بهبود یابد. انگیزه این ایده از شباهت ابرصفحه بهینه</span> <span dir="RTL" lang="AR-SA">رگرسیون بردار پشتیبان</span> <span dir="RTL" lang="AR-SA">و معادله استفادهشده در مدلهای رگرسیون پارامتری نشأت میگیرد. با این حال، برای داشتن مدلی منعطفتر و دقیقتر، از مدل نیمهپارامتری استفاده شده است. در واقع، مدل نیمهپارامتری نقش جبران خطای تقریب</span> <span dir="RTL" lang="AR-SA">رگرسیون بردار پشتیبان</span> <span dir="RTL" lang="AR-SA">را ایفا میکند. برای اعتبارسنجی روش پیشنهادی، پروفایلهای مختلف جریان مورد استفاده قرار گرفتهاند. مقایسه رگرسیون بردار پشتیبان، شبکه عصبی با تابع پایه شعاعی، شبکه عصبی پرسپترون چندلایه با روش پیشنهادی نشان میدهد که روش پیشنهادی در تخمین</span> <span dir="RTL" lang="FA">وضعیت شارژ </span><span dir="RTL" lang="AR-SA">دقت بالاتری دارد. علاوه بر این، روش پیشنهادی در پیادهسازیهای واقعی دقت بالا و همگرایی سریعی نشان میدهد. نتایج حاصل از برنامه رانندگی دینامومتر شهری برتری روش پیشنهادی را در شرایط عملیاتی واقعی نشان میدهد</span>https://mme.modares.ac.ir/article_28008_7f9b98141b2a0a95dcb5fc8a3dd4deae.pdf