دوره ۱۷، شماره ۸ - ( ۸-۱۳۹۶ )                   جلد ۱۷ شماره ۸ صفحات ۴۴۳-۴۳۳ | برگشت به فهرست نسخه ها

‎ 20.1001.1.10275940.1396.17.8.14.8

XML English Abstract Print

Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
Gharib S, Hassanzadeh H. Investigation the effect of humidification inlet gases on the dynamic response of a PEM fuel cell stack. Modares Mechanical Engineering 2017; 17 (8) :433-443
URL: http://mme.modares.ac.ir/article-15-2611-fa.html
قریب شریف، حسن زاده حسن. بررسی اثر رطوبت زنی گازهای ورودی بر پاسخ دینامیکی یک توده پیل سوختی پلیمری. مهندسی مکانیک مدرس. ۱۳۹۶; ۱۷ (۸) :۴۳۳-۴۴۳

URL: http://mme.modares.ac.ir/article-۱۵-۲۶۱۱-fa.html

بررسی اثر رطوبت زنی گازهای ورودی بر پاسخ دینامیکی یک توده پیل سوختی پلیمری
شریف قریب۱ ، حسن حسن زاده* ۲
۱- کارشناسی ارشد، دفتر مهندسی و نظارت ناوگان، راه آهن جمهوری اسلامی ایران
۲- عضو هیات علمی دانشگاه بیرجند
چکیده:   (۴۶۰۷ مشاهده)
برای بدست آوردن پاسخ واقعی یک سیستم پیل سوختی پلیمری به تغییرات بار، مدلسازی دینامیکی لازم است چرا که مدلسازی استاتیکی مستقل از زمان بوده و عملکرد سیستم را فقط در یک یا چند نقطه نشان می‌دهد. در تحقیق حاضر عملکرد دینامیکی توده یک سیستم پیل سوختی پلیمری در محیط سیمولینک متلب مدلسازی و توسط داده‌های موجود در مقالات اعتبار سنجی شده است. مدلسازی در دو بخش انجام شده است؛ در بخش اول گازهای ورودی به توده پیل سوختی بصورت خشک و در بخش دوم گازهای ورودی به توده پیل سوختی رطوبت زنی می‌شوند. به منظور بررسی پاسخ دینامیکی توده پیل سوختی به تغییرات سریع جریان، جریان الکتریکی متغیری بصورت پله به سیستم وارد شده و اثر این تغییر بار بر ولتاژ خروجی، میزان مصرف واکنشگرها، دما و فشار مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج بخش اول نشان می‌دهد که پاسخ سیستم به تغییرات جریان الکتریکی با تأخیر زمانی همراه است و هرچقدر مقدار جریان الکتریکی بیشتر شود تغییرات دمای بدنه پیل سوختی، میزان مصرف واکنشگرها و میزان گازهای ورودی به کانال‌های آند و کاتد بیشتر می‌شوند. دمای کانال‌های آند، کاتد و بدنه پیل سوختی(سطح خارجی) با یکدیگر متفاوتند و با افزایش توان توده تفاوت آن‌ها بیشتر می‌شوند. نتایج قسمت دوم نشان می‌دهد که با افزایش رطوبت نسبی گازهای ورودی، افت ولتاژ اهمی در غشا کاهش و به تبع آن تلفات حرارتی توده و در نتیجه دمای بدنه پیل سوختی کاهش می‌یابد.
واژه‌های کلیدی: مدلسازی دینامیکی، توده، پیل سوختی پلیمری، رطوبت‌زنی
متن کامل [PDF 1417 kb]   (۶۶۲۳ دریافت)    
نوع مقاله: مقاله پژوهشی کامل | موضوع مقاله: پیل سوختی، واکنش و جریان چند گونه ای
دریافت: 1396/3/10 | پذیرش: 1396/4/17 | انتشار: 1396/6/3
ارسال نظر درباره این مقاله : نام کاربری یا پست الکترونیک شما:
CAPTCHA
بازنشر اطلاعات
Creative Commons License این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است.