دوره ۱۶، شماره ۲ - ( ۲-۱۳۹۵ )                   جلد ۱۶ شماره ۲ صفحات ۱۵۸-۱۴۷ | برگشت به فهرست نسخه ها

‎ 20.1001.1.10275940.1395.16.2.26.1

XML English Abstract Print

Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
Batooei A, Keshavarz valian A. Thermal analysis and efficiency optimization of an Otto-Stirling combined cycles with SI engine exhaust heat recovery. Modares Mechanical Engineering 2016; 16 (2) :147-158
URL: http://mme.modares.ac.ir/article-15-8350-fa.html
بتوئی علیرضا، کشاورز ولیان علی. آنالیز حرارتی و بهینه سازی راندمان سیکل ترکیبی اتو- استرلینگ به منظور بازیابی انرژی اتلافی خروجی از اگزوز موتور احتراق داخلی. مهندسی مکانیک مدرس. ۱۳۹۵; ۱۶ (۲) :۱۴۷-۱۵۸

URL: http://mme.modares.ac.ir/article-۱۵-۸۳۵۰-fa.html

آنالیز حرارتی و بهینه سازی راندمان سیکل ترکیبی اتو- استرلینگ به منظور بازیابی انرژی اتلافی خروجی از اگزوز موتور احتراق داخلی
علیرضا بتوئی۱ ، علی کشاورز ولیان* ۲
۱- دانشجوی دکتری دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
۲- دانشیار دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی
چکیده:   (۶۹۸۲ مشاهده)
در این تحقیق استفاده از سیکل استرلینگ جهت بازیابی اتلاف حرارتی گازهای خروجی موتور احتراق داخلی بررسی شده است. شبیه سازی تک بعدی احتراق جهت پیش بینی بار حرارتی و دمای گازهای خروجی از اگزوز موتور انجام شده است. نتایج تست تجربی موتور گازسوز M355G جهت صحه گذاری مدل شبیه‌سازی استفاده شده است. دمای گازهای خروجی از اگزوز در محدوده 710-610 درجه سانتیگراد و بار حرارتی انتقال یافته به اگزوز 176.7-84.1 کیلووات اندازه‌گیری شده است. برنامه تهیه شده دمای گازهای خروجی را با میانگین 3.8 درصد و توان تولیدی را با میانگین5.9درصد خطا پیش‌بینی می‌نماید. آنالیز حرارتی انرژی منتقل شده به سیستم خنک‌کاری، سیستم اگزوز و توان خروجی موتور انجام شده و بیانگر این مطلب است که تقریباً 25 درصد انرژی به سیستم اگزوز هدایت شده است.با نصب گرم‌کن موتور استرلینگ پیشنهادی در مسیر گازهای خروجی از اگزوز بازیابی 8.4 کیلووات در بهترین حالت امکان‌پذیر است. شبیه سازی موتور استرلینگ نوع آلفا جهت پیش‌بینی بازیابی انرژی توسط نرم افزار جی‌تی انجام شده و جهت صحه گذاری شبیه‌سازی از نتایج تست موتور سولو استفاده شده است. با توجه به دقت 9 درصدی در پیش بینی توان تولیدی موتور استرلینگ، موتور جدیدی با فشار کاری پایین‌تر پیشنهاد شده است. با توجه به تغییر دمای گازهای خروجی موتور احتراق داخلی که ناشی از تغییر شرایط کارکردی نظیر دور موتور است، میزان توان تولید شده و راندمان برای موتور استرلینگ محاسبه شده است. آنالیز حرارتی سیکل ترکیبی نشانگر افزایش 2 تا 3 درصدی راندمان نسبت به راندمان موتور احتراق داخلی می‌باشد.
واژه‌های کلیدی: بازیابی انرژی، سیکل ترکیبی، موتور استرلینگ، موتور احتراق داخلی، راندمان حرارتی
متن کامل [PDF 1022 kb]   (۶۹۰۵ دریافت)    
نوع مقاله: مقاله پژوهشی کامل | موضوع مقاله: سیستمهای ترکیبی حرارت-قدرت
دریافت: 1394/8/6 | پذیرش: 1394/10/18 | انتشار: 1394/11/25
ارسال نظر درباره این مقاله : نام کاربری یا پست الکترونیک شما:
CAPTCHA
بازنشر اطلاعات
Creative Commons License این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است.