دوره 16، شماره 5 - ( 5-1395 )                   جلد 16 شماره 5 صفحات 388-379 | برگشت به فهرست نسخه ها

‎ 20.1001.1.10275940.1395.16.5.36.7

XML English Abstract Print

Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
Montazeri M, Mikhchin S, Rasti A. Multiobjective Evolutionary Optimization of Turbofan Engine Min-Max Fuel Control Algorithm. Modares Mechanical Engineering 2016; 16 (5) :379-388
URL: http://mme.modares.ac.ir/article-15-9869-fa.html
منتظری مرتضی، میخ چین سعید، راستی علی. طراحی و بهینه‌سازی تکاملی چند هدفه الگوریتم کنترل سوخت Min-Max موتور توربوفن. مهندسی مکانیک مدرس. 1395; 16 (5) :379-388

URL: http://mme.modares.ac.ir/article-15-9869-fa.html

طراحی و بهینه‌سازی تکاملی چند هدفه الگوریتم کنترل سوخت Min-Max موتور توربوفن
مرتضی منتظری* 1، سعید میخ چین2 ، علی راستی3
1- دانشگاه علم و صنعت ایران
2- IUS Mech. Eng. Dept
3- IUST Mech Eng Dept
چکیده:   (5142 مشاهده)
در این مقاله طراحی و بهینه‌سازی تکاملی چند هدفه الگوریتم کنترل سوخت مین-ماکس موتور توربوفن ارائه شده است. بدین منظورابتدا، موتور توربوفن در نرم‌افزار جی اس پی مدل شده، سپس براساس داده‌های حاصل از شبیه‌سازی موتور در این نرم‌افزار، مدلی از پارامترهای مختلف موتور با استفاده از ساختار نارایکس شبکه عصبی برای انجام شبیه‌سازی‌های بعدی حاصل شده است. جهت اعتبارسنجیمدل‌های حاصل شده، یک سیگنال سوخت آزمون تولید و صحت عملکرد مدل‌ها با استفاده از آن مورد ارزیابی قرار گرفته است. در اقدام بعدی نیازمندی‌های کنترلی موتور توربوفن بیان و مطابق با آن کنترلر سوخت موتور به روش مین-ماکس طراحی و حلقه‌های کنترلی مختلف موجود در آن شرح داده شد. هر یک از این حلقه‌ها دارای یک کنترلر تناسبی است که به عنوان ضرایب کنترلی کنترلر شناخته می‌شوند. در مرحله نهایی برای تخمین ضرایب کنترلی کنترلر از الگوریتم بهینه‌سازی ژنتیک چند هدفه استفاده شده است. در این مسئله بهینه‌سازی، زمان‌های نشست در شتابگیری مثبت و منفی، مقدار سوخت مصرفی و میزان آلاینده‌های تولید شده موتور بعنوان توابع هدف درنظر گرفته شده است. نتایج حاصل از شبیه‌سازی کنترلر بهینه‌سازی شده و مدل موتور نشان داده است، کنترلر نهایی نه تنها توابع هدف را بهینه می‌کند بلکه تمام مودهای کنترلی موتور را در طول شتابگیری مثبت و منفی برآورده می-سازد.
واژه‌های کلیدی: موتور توربوفن، ساختار NARX، کنترلر سوخت Min-Max، بهینه‌سازی چند هدفه، الگوریتم ژنتیک
متن کامل [PDF 378 kb]   (5961 دریافت)    
نوع مقاله: مقاله پژوهشی کامل | موضوع مقاله: کنترل
دریافت: 1394/11/21 | پذیرش: 1395/1/24 | انتشار: 1395/3/16
ارسال نظر درباره این مقاله : نام کاربری یا پست الکترونیک شما:
CAPTCHA
بازنشر اطلاعات
Creative Commons License این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است.