|
|
مهندسی مکانیک مدرس، جلد ۱۸، شماره ۲، صفحات ۲۴۳-۲۵۲
|
|
|
| عنوان فارسی |
بررسی رفتار دینامیکی هواپیما در مواجهه قیچی باد با استفاده از روش بارگذاری چند نقطه ای |
|
| چکیده فارسی مقاله |
چکیده پدیده ی قیچی باد برای هواپیما در پرواز ارتفاع پایین، بسیار خطرناک و تهدید آمیز می باشد که موجب کنترل ناپذیری هواپیما می شود و همچنین پیشبینی پدیده و تشخیص آن کاری دشوار می باشد. تحقیق در این حوزه بدین منظور حائز اهمیت می باشد که هواپیما در مواجهه با این پدیده کنترل پذیر شود. اکثر تحقیقات، از مدل تکنقطه برای شبیه سازی رویارویی هواپیما با مایکروبرست استفاده کرده اند. این مدل موقعیت مایکروبرست را به مرکز جرم هواپیما اعمال می کند، در حالی که میدان مایکروبرست باید به سرتاسر بدنه، بال و دم هواپیما اعمال شود. برای شبیه سازی واقعی تر، باید از مدل جدیدی به نام مدل چندنقطه استفاده نمود. در این مدل اثرات باد متغیر علاوه بر مرکز جرم، به نقاط بیشتری از هواپیما وارد می شود. اعمال اثر گرادیان باد به هواپیما از مزیت های این مدل به شمار می رود. در این مقاله نتایج شبیه سازی برای هر دو مدل ارائه می گردد و مورد مقایسه قرار می گیرد. مقایسه مدل تک نقطه با روش های موجود در مراجع همخوانی مناسبی را با تلرانس 10% ارائه نمود. نتایج شایان ملاحظه نظیر عملکرد مسیر حرکت، زاویه آزیموت و گشتاور طولی هواپیما به صورت مقایسه ای در دو مدل تکنقطه و چندنقطه در حضور مایکروبرست نشان داده میشود. مدل چندنقطه برتری مدل سازی را با حالت واقعی پرواز در حضور مایکروبرست به اثبات رسانید. |
|
| کلیدواژه‌های فارسی مقاله |
مایکروبرست، قیچی‌باد، مدل چند نقطه ای، مدل تک نقطه ای. |
|
| عنوان انگلیسی |
Dynamic Response of the aircraft to wind shear using multibody loading approach |
|
| چکیده انگلیسی مقاله |
* P.O.B.1591634311, 424 Hafez Ave., Tehran, Iran, sabzeh@aut.ac.ir Abstract Microburst wind shear is very dangerous and threatening for aircraft in low altitude flight, which makes aircraft uncontrollable and also difficult in forecasting and detection. This is consequential research in order to make the aircraft controllable when encountering the phenomenon. Most studies have simulated aircraft encountering the microburst by applying single body model. This model, consider location of microburst on the aircraft center of gravity, where microburst must be applied all through fuselage, wing and tail combination. For more realistic simulation, microburst should be applied to more points of aircraft body in addition to C.G., which is known as developed multi-body model. Applying the influence of wind gradients to aircraft body is the advantage of this model. In this paper, results of both single and multi-body was conducted and compared. In comparison of single body model with existing methods in references, has provided a proper consistency with the tolerance of 10%. Considerable results have shown in comparison of single-body and multi-body model in accordance to flight trajectory response, heading angle and pitching moment to wind shear model and the ability of the multi-body model for modeling of aircraft realistic flight encountering microburst has been proved. |
|
| کلیدواژه‌های انگلیسی مقاله |
Microburst, Wind shear, multi-body model, single-body model |
|
| نویسندگان مقاله |
علی پورمرادی | ali poormoradi
aerospace engineering dept. amirkabir university
دانشکده مهندسی هوافضا دانشگاه صنعتی امیرکبیر
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه صنعتی امیرکبیر (Amirkabir university of technology)
مهدی سبزه پرور | mehdi سبزه پرور
استاد دانشگاه امیرکبیر
سازمان اصلی تایید شده: دانشگاه صنعتی امیرکبیر (Amirkabir university of technology)
|
|
| نشانی اینترنتی |
http://journals.modares.ac.ir/browse.php?a_code=A-15-27166-1&slc_lang=fa&sid=15 |
| فایل مقاله |
فایلی برای مقاله ذخیره نشده است |
| کد مقاله (doi) |
|
| زبان مقاله منتشر شده |
fa |
| موضوعات مقاله منتشر شده |
|
| نوع مقاله منتشر شده |
|
|
|
|
برگشت به:
صفحه اول پایگاه |
نسخه مرتبط |
نشریه مرتبط |
فهرست نشریات
|
