جستجو در مقالات منتشر شده
۲ نتیجه برای روش Piv
رضا کامیاب متین، حجت قاسمی، عباس ابراهیمی،
دوره ۱۵، شماره ۷ - ( ۷-۱۳۹۴ )
چکیده
این مقاله به بررسی تجربی میدان جریان روی یک ایرفویل بلانت می‌پردازد. برای این کار از سیستم اندازه‌گیری PIV مبتنی بر ساختارهای لحظه‌ای جریان استفاده شده است تا امکان مشاهده و بررسی دو بعدی جریان حول ایرفویل در لحظات مختلف فراهم شود. این مطالعه برای جریان با اعداد رینولدز بسیار کم (کوچک‌تر از ۴۵۰۰) انجام شده است. این رژیم جریان بسیار نزدیک به رژیم حاکم در شرایط پروازی هواپیماهای بدون سرنشین در مقیاس میکرو است. به منظور اعتبار سنجی روش به کار برده شده، جریان حول استوانه مورد بررسی قرار گرفته است و در ادامه میدان‌های سرعت لحظه‌ای و سرعت متوسط، خطوط جریان و میدان ورتیسیتی متوسط حول ایرفویل‌های ساده و بلانت بدست آمده است. نتایج نشان می‌دهند که تفاوت‌هایی در ساختارهای گردابه‌ای و ابعاد ناحیه جدایش برای ایرفویل با بلانت نسبت به ایرفویل ساده وجود دارند. ضمن اینکه جدایش جریان در هر دو حالت ایرفویل ساده و ایرفویل دارای بلانت در زاویه حمله ۵ درجه رخ داده است. همچنین تشکیل گردابه‌ها در ناحیه جدایش و موقعیت آن‌ها و نحوه چرخش آن‌ها در زمان‌های مختلف مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.
دوره ۱۹، شماره ۵ - ( ۱۰-۱۳۹۸ )
چکیده
افزایش میزان رطوبت لایه‌های خاک در شیب باعث گسیختگی شیب‌ها می‌گردد. هدف اصلی این مطالعه، بررسی مکانیزم گسیختگی در شیب‌های چند لایه تحت تاثیر افزایش میزان رطوبت لایه‌های خاک می‌باشد. برای این منظور با استفاده از تحلیل‌های عددی و مطالعات آزمایشگاهی تاثیر موقعیت‌های مختلف قرارگیری شمع‌ها در شیب تحت شرایط مختلف اشباع شدگی لایه‌ها مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج مطالعات انجام شده نشان می‌دهند سطح لغزش ایجاد شده در شیب‌های چند لایه اشباع، بسته به موقعیت‌های مختلف قرارگیری شمع‌ها و شرایط متفاوت اشباع شدگی لایه‌ها متفاوت از یکدیگر می‌باشند. نتایج مطالعات نشان می‌دهند عامل افزایش رطوبت در میان لایه رسی بیشترین تاثیر را در سطح لغزش ایجاد شده در شیب و سایر پارامترهای مورد مطالعه از قبیل نسبت ظرفیت باربری پی های مستقر بر تاج شیب و نسبت بهسازی ضریب اطمینان پایداری شیب دارد. نتایج به دست آمده از مطالعت عددی و آزمایشگاهی نشان می‌دهند برای افزایش پایداری، نصب شمع در نزدیکی وسط شیب بیشترین کارایی را دارد. در صورتی که بهینه موقعیت نصب شمع برای افزایش ظرفیت باربری پی‌های مستقر بر شیب بستگی به شرایط پایداری شیب قبل از اعمال سربار در تاج و شرایط اشباع شدگی لایه‌های خاک در شیب داشته و در اغلب موارد در نزدیکی تاج شیب می‌باشد. مقایسه نتایج مطالعات آزمایشگاهی و عددی نشان می‌دهند همخوانی نسبتا مناسبی بین نتایج مدلهای فیزیکی با نتایج تحلیل‌های عددی وجود دارد.
