جستجو در مقالات منتشر شده


۲ نتیجه برای فرکانس کاهیده

کبری قرئلی، اسحاق قرایی، مجید سلطانی،
دوره ۱۷، شماره ۳ - ( ۳-۱۳۹۶ )
چکیده

هنگامیکه توربین بادی محور افقی تحت شرایط یاو کار میکند، هر مقطع از پره های توربین را می توان بصورت یک ایرفویل دارای حرکت نوسانی پیچشی که در معرض جریان سیال با سرعت متغیر است در نظر گرفت. تغییر نوسانی مقدار سرعت جریان، که معمولا نادیده گرفته میشود، دارای فرکانسی برابر با فرکانس نوسان تغییر زاویه حمله می باشد و
منجر به بارهای متغیر وارد بر پره می گردد. به منظور بررسی تاثیر نوسان سرعت، یک ایرفویل نوسانی دو بعدی از نوع ناکا-۰۰۱۲ در عدد رینولدز ۱۳۵۰۰۰ شبیه سازی شده است.
در این شبیه سازی، پارامترهای دامنه کاهیده ، فرکانس کاهیده و اختلاف فاز بین نوسان تغییر زاویه حمله و نوسان تغییر مقدار سرعت به این ترتیب در نظر گرفته شده اند:: k≤۰,۲۵ ، ۰.۲≤λ≤۰.۸> و ϕ=۰ ,π . نتایج بدست آمده نشان می دهند دامنه نوسان سرعت ناپایا، تاثیر بسیار چشمگیری بر نیروهای آیرودینامیکی وارد بر پره دارد به طوری که میتواند نیروی برآ را بیش از ۷ برابر حالت استاتیکی و بیش از ۳ برابر نتایج بدست آمده از جریانِ با سرعت ثابت افزایش دهد. با توجه به مقدار اختلاف فاز، افزایش λ می تواند زاویه وقوع واماندگی دینامیکی را تا ۱ درجه به تعجیل و یا تا ۷درجه به تعویق اندازد. در حالی که افزایش k همواره باعث به تاخیر افتادن تشکیل گردابه کم فشار و در نتیجه تاخیر
وقوع واماندگی دینامیکی می گردد
احسان بختیاری،
دوره ۱۹، شماره ۹ - ( ۶-۱۳۹۸ )
چکیده

یک ایرفویل توربین بادی توسط ابزار دینامیک سیالات به‌منظور بررسی اثر نوسان ایرفویل و شرط مرزی لغزشی بر کارآیی آن تحلیل شد. شرط مرزی لغزشی ناشی از اعمال سطح فوق آب‌گریز بوده است، چرا که سیالات روی سطوح فوق آب‌گریز می‌لغزند. سطوح فوق آب‌گریز می‌توانند یخ‌زدگی پره را به تأخیر بیندازند. این سطح بر ناحیه لبه جلویی فرض شده است. یخ‌زدگی پره بیشتر می‌تواند در این ناحیه رخ دهد. پارامترهای حرکت نوسانی ایرفویل به‌اندازه‌ای انتخاب شد که پدیده واماندگی دینامیکی مدل‌سازی شد. پدیده واماندگی دینامیکی سبب افزایش شدید بارگذاری روی پره می‌شود. واماندگی دینامیکی با ایجاد دو گردابه لبه جلویی وگردابه پشتی مرتبط است. سه فرکانس کاهیده نوسان ۰۵/۰= ، ۰۸/۰ و ۱۲/۰ و سه اختلاف فاز  در طول‌های لغزشی متفاوت سطح فوق آب‌گریز بررسی شد. در این راستا مدل گذار SST برای تحلیل ایرفویل SD۷۰۳۷ در عدد رینولدز ۱۰۴×۴= اعمال شده است. نتایج نشان داده‌اند که اعمال یک سطح فوق‌ آب‌گریز با طول‌های لغزشی نسبتاً پایین نمی‌تواند در حرکت نوسانی ایرفویل مفید باشد؛ اما در طول‌های لغزشی بیش از ۱۰۰میکرون، ضرایب آیرودینامیک تغییر زیادی کرد. در بیشترین فرکانس نوسان، ضرایب برآ و پسا به‌ترتیب به اندازه ۱۲ و ۴۰% کاهش یافت. افزایش طول لغزشی تشکیل گردابه و زاویه‌ی واماندگی را به تعویق انداخته است.


صفحه ۱ از ۱