دوره 19، شماره 11 - ( آبان 1398 )                   جلد 19 شماره 11 صفحات 2677-2667 | برگشت به فهرست نسخه ها

XML English Abstract Print


Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:

Shojaeifard M, Sajedin A, Khalkhali A. Effectiveness of Blade Thickness Distribution on the Turbocharger Turbine Aerostatic Performance. Modares Mechanical Engineering 2019; 19 (11) :2667-2677
URL: http://mme.modares.ac.ir/article-15-19307-fa.html
شجاعی فرد محمد حسن، ساجدین آزاده، خلخالی ابوالفضل. بررسی تاثیرپذیری راندمان ایرواستاتیکی نسبت به توزیع ضخامت پره توربین توربوشارژ. مهندسی مکانیک مدرس. 1398; 19 (11) :2667-2677

URL: http://mme.modares.ac.ir/article-15-19307-fa.html


1- گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران
2- دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران
3- دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران ، ab_khalkhali@iust.ac.ir
چکیده:   (2738 مشاهده)
ضخامت پره‌های توربین توربوشارژر به دلیل بلاکیج و افت‌های انتهایی پره محدود می‌شود و از طرفی به دلیل بارهای آیرودینامیکی در معرض آسیب است. طراحی مناسب پره نیازمند شناخت تمامی بارهای وارده بر پره است. بنابراین نیروی وارده از طرف سیال به پره باید محاسبه شود. اگرچه که ضخیم‌کردن پره منجر به مقاومت بیشتر در مقابل شکست و ترک می‌شود ولیکن این امر تاثیر زیادی بر راندمان و اغتشاشات جریان و بارگذاری آن می‌شود. بنابراین بهترین راه انتخاب ضخامت بهینه مطالعه ایرواستاتیکی و آیرودینامیکی پره در ضخامت‌های گوناگون برای نقاط مختلف آن است. این مقاله نتایج چگونگی و علت تغییرات راندمان به دلیل تغییر ضخامت لبه ورودی و خروجی، نوک و پایه پره، ضخامت ماکزیمم و محل آن و شکل لبه انتهایی را در یک توربین جریان مخلوط توربوشارژر با ورودی دو گانه شرح می‌دهد. وجود حلزونی دوگانه منجر به هم پوشانی کمتر پالس‌های شارژ ورودی به توربوشارژر و نهایتاً استفاده بهینه از انرژی جنبشی گازهای خروجی از موتور می‌شود. در این نوع توربوشارژر علاوه بر اینکه جریان ورودی به هر ۱۸۰درجه روتور متفاوت است، توزیع جریان هر گذرگاه نیز با دیگری متفاوت است بنابراین برای مطالعه جریان نیاز به مدل‌سازی کل توربین است. آنالیز بر همکنش سیال و جامد روی پره توربین توسط مدل‌سازی جریان با CFD و مدل‌سازی پره توسط FEA و سپس کوپلینگ نتایج در نرم‌افزار CFX ANSYS انجام شده است. صحه‌گذاری توربین مبنا براساس نتایج آزمایشگاهی توربوشارژر امتحان شده در دانشگاه امپریال کالج انجام گرفته است.
 
متن کامل [PDF 1406 kb]   (2243 دریافت)    
نوع مقاله: پژوهشی اصیل | موضوع مقاله: جریان صوتی
دریافت: 1398/2/3 | پذیرش: 1398/2/31 | انتشار: 1398/8/30

ارسال نظر درباره این مقاله : نام کاربری یا پست الکترونیک شما:
CAPTCHA

ارسال پیام به نویسنده مسئول


بازنشر اطلاعات
Creative Commons License این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است.